Si preguntan por mi colección, debo decir incompleta, felizmente incompleta, si un día se completa no podría coleccionar más.
Conjugando modelos de factoría reciente y no tan nuevos, hasta llegar a antiguos con más de 50 años, vamos a repasar los autos que circularon por nuestras calles entre los años 1950 hasta entrados los 80´s, un legado humilde para quien me siga, o simplemente ir dejando huella...

sábado, 14 de octubre de 2017

Renault 6 (1969) - Autos Inolvidables Argentinos

Dentro del anecdotario del maestro de Electricidad 1 turno tarde de la escuela a la que asistía en mi temprana adolescencia había un apartado para el Renault 6.


La franqueza ante todo, eran soporíferas tardes de silencio donde uno atendía al profesor vestido de riguroso guardapolvo azul, clases que con suerte llegaban a los 20 minutos para ser seguidas de eternas prácticas hasta las 18 hs.
Allí el profesor nos inculcaba la importancia de hacer empalmes correctos entre conductores: Empalmes de dos conductores, empalmes T y algunos otros que no recuerdo el nombre.
Era la tarde de empalmes, lo que significaba que la clase sería breve para explicar unos seis tipos de empalmes distintos y poco más de tres horas para lograrlos.
Vamos que no eran difícil de hacer: Con mi arrogancia juvenil en 20 minutos le puse los seis tipos de empalme sobre el escritorio esperando su aprobación.
El tipo se pone los lentes de ver de cerca y los mira... "Están mal" me dice y me los devuelve.


Con los cables en la mesa y la mirada burlona de diez compañeritos llenos de granos en la cara me quedo mirando los cables, miro los de ejemplo colgados en la pared desde 1978 llenos de tierra... miro mis cables... Nada... no había diferencia...
Vuelvo con el profesor que me hace esperar 20 minutos mientras llena una planilla... Era un señor de sobrepeso importante y a uno la valentía le daba hasta ahí nomás. A mí me alcanzó para volver a darle los cables pero no preguntarle nada. Otra vez lo mira... silencio... se escucha la respiracion forzada con colesterol... silencio... Luego dice "Va mejorando"

Por si algún lector viene leyendo rápido, los cables que "estaban mal" y los que "van mejorando" eran exactamente los mismos cables vistos con 20 minutos de diferencia, no los había tocado.
Hoy quizá resulte hilarante pero en ese momento sentí un frío en la espalda por la propia impotencia de no poder decirle lo que le diría hoy.
Con tacto y en búsqueda del resultado le pregunté "Qué estaría faltando?" Ya que el "Va mejorando" daba media aprobación.
El tipo me mira pasando el dedo sobre cable desnudo y me dice que estaba improlijo y rugoso.
Me vuelvo con los cables.


Mientras me dispongo a hacer lo mismo pero menos improlijo y rugoso llega el Profesor de Ajuste y Tornería gran amigo de nuestro amado líder de Electricidad 1. Tipo flaco de anteojitos, cara de hijueputa y amante de la pesca. Gustaba de pasar horas en animada charla con nuestro profesor hablando de sus andanzas caña en mano en algún espejo de agua de la serranía cordobesa.

"El fin de semana fuí al dique El Cajón la pasé muy bien fuí con cinco cañas pude pescar pejerrey había buen pique..." Empezó el maestro tornero haciendo un resumen mas o menos extenso del fin de semana en una conversación llena de tecnicismos propios de la actividad pesquera.
Uno escuchaba, bostezaba mientras experimentaba con una pinza de electricista sobre los empalmes: Con cierta destreza y tacto fino, si se la presionaba ligeramente y se la hacía girar sobre los cables unidos se acomodaban los hilos de cobre y quedaban No rugosos y prolijos.
El profesor de electricidad mientras seguía el relato del hombre de los mil anzuelos. Lo alentaba a contar más con gestos y exclamaciones varias hasta que en un momento la historia se agota en un final chato e insulso.
Después de todo el tipo se había ido a pescar y volvió a su casa, nada del otro mundo.


Entonces el maestro tornero busca a su contraparte y le pregunta a nuestro maestro cuando fué la última vez que fué a pescar. Nuestro maestro apoya los codos sobre el escritorio y le dice:

"El domingo fuí a las sierras con mi señora, mis suegros y mi cuñado, pensaba ir a pescar pero tuvimos un accidente"

No sé si las personas que tuvieron vivencias fuertes se dedican a ser electricistas, o si los electricistas son propensos a tener una vida de aventuras. Pero ahí estaba nuestro profesor mostrando un raspón en el codo.
Relataba que iba en su Renault 6 por la autopista Córdoba - Carlos Paz a 100 Km/h con 5 pasajeros adultos. Los que conocen saben que el tramo final de dicha autopista es una pendiente y los autos pueden desarrollar velocidades más altas sin mucho esfuerzo.
Así pudo transmitir el vértigo de viajar a 110 km/h en términos creíbles. "Pero notaba que la rueda trasera de mi lado zapateaba mucho" Dijo plantando la semilla del desastre a narrar, manejando tiempos de intriga casi de manera cinematográfica.

Para ese momento el maestro había puesto en clímax el taller de electricidad, todos los empalmes tirados en la mesa, todos atentos a la anécdota. El del lado me pega un codazo y me dice en voz baja: "Cuando sea grande quiero tener un R6 y ser gordo como el culiado éste!"
Me causó gracia, pero en el aire, en el ambiente, prevalecía el profesor que nos tenía en vilo respecto a la suerte que correría esa Renault 6 a toda velocidad.


"Ya podía ver el lago, no faltaba nada para llegar, pensé en levantar un poco el pié del acelerador cuando siento un ruido extraño, como un ZZZTUKK!!! y dejé de sentir el zapateo de la rueda, después se me empezó a levantar la trompa del lado del acompañante... La rueda trasera que venía rebotando no bajó"

El profesor de tornería queda impactado:

-No bajó???
-No... no bajó
-Pero cómo no bajo!
-Quedó enterrada en el buche y... No bajó.
-Pero no frenó?
-No señor, en tres ruedas yo no freno.
-Pero que hizo entonces!
-Y la lleve de a poco a la banquina tirando cambios... Derrapé un poco en el pasto y... había una piedra... le pegué... le dí al volante para el otro lado y terminé en una zanja.
-Pero no hubo heridos???
-Mire cómo me quedo el codo! (Y le vuelve a mostrar el raspón con cascarita)


Antes de hacer la nota me puse a googlear, ver esquemas de suspensión y demás... Algo que de veracidad técnica a lo relatado y retransmitido en exclusiva por modellbaus. (Bueno, por el momento nos alcanza para pagar derechos de autor a un maestro de electricidad, ya creceremos... PACIENCIA!)
No se encuentran datos que puedan respaldar ni refutar la historia. La principal sospecha es que no hay otros eventos similares. Incluso se filtró la búsqueda por Gorditos > Electricistas > Con Renault 6 y nada.

Nos queda hablar del modelo.


Molde nuevo, los filos de la matriz dan testimonio y la peor mano de pintura luce bien sin importar lo descuidada que sea. Las líneas del capot y techo tan propias del Renault 6 están defendidas de buena  manera sufriendo escobillas gruesas sobre el limpiaparabrisas.


La matrícula es de Clorinda - Formosa, Zona Rural. Si vemor el Renault 4 su patente es geográficamente cercana... Como si quisieran hacer nativos de esa zona éstos vehículos.
Bien la tompagrafía, las insignias y logos son muy aceptables.


Muy aceptables, el detalle en el guardabarro es para la cámara, como esperándome para la nota por que a simple vista se escapa.


Los barandales de los paragolpes acentúan su carácter local. Para ojos extranjeros pueden resultar mal diseñados por el modelista... Cómo va a tapar la luz de posición! Pues debo decirle que era algo habitual que las luces de posición queden tapadas por esas barandillas... Ya saben... Eran los 70s... No usábamos cinturón... Lo importante no era que se vea la luz de posición... Lo importante era que no se rompa!


Para sibaritas (Que abundan y demasiado en este medio) el Renault 6 trae unas luces de giro exquisitas, microscópicas, imposibles en dos tonos pero lo lograron: En dos tonos.


El interior del auto real es espartano y el chino se esmeró para hacerlo más espartano. Lo salva el sistema de cambio de marchas bien reproducido y un volante que trata de parecerse.


Las ruedas podrían mejorar, las gomas se salen con facilidad, estiradas, fatigadas... no hay suerte en eso. Igual al modelo entero el defecto pasa como mínimo, es un Renault 6 bien planteado y resuelto.
Y no es cualquier Renault 6, es un Renault 6 Dueño del Camino. De esos Renault 6 que andan a sus anchas y les importa un cuerno quien venga de adelante...

O de atrás...


Por eso éste Renault 6 no trae espejos retrovisores en NINGUN lado.

Amo y señor del asfalto...


Magníficent Renault 6!!!

jueves, 28 de septiembre de 2017

Año Modellbaus 7 - Nota Aniversario

-Es que el coleccionista de alma lo hace todo como si su tiempo fuera infinito...

-Sabe una cosa Sr. Reyes, lo que usted está tratando de hacer es plasmar la definición de muchos coleccionistas mediante un oxímoron.

-Eso es un remedio.

-Nonono es una figura retórica!

-Cómo va a ser un figura retórica! Lo venden en las farmacias!

-No, es una figura retórica mediante la cual...

-No insista! Va a la farmacia, pide amoxidal, le dicen que no tienen y ahí nomas le ofrecen "mire tengo este oximorón 500 que es lo mismo pero de otra marca y más barato" y...

-No, no y no! Un oxímoron es un recurso literario en donde dos palabras de significados contradictorios u opuestos se complementan, una contradicción lógica que inequívocamente lleva al lector al plano metafórico.

-Tengo dos opciones: O entiendo eso que me dice... O insisto en ir a la farmacia... Es mas! Mire como me voy a la farmacia!  Pido un tableta de oximorón y se la tiro en la mesa!

-Espere espere espere... No es tan difícil... Mire... Si digo... "Cuando leo modellbaus llegan recuerdos que duelen pero no se sienten"

-Como van a doler y no se van a sentir! Deje de hablar pavadas!

-De eso se trata! Usted siente el ruido literario! Nota que algo anda mal y pasa al plano metafórico...

-Mire, yo en modellbaus escribo, pero cuando me toca leer lo que escribo siempre me hace ruido literario...  Es como un ruido literario desde la primer nota...

-"Eso" no es ruido literario!

-Y jamás pude pasar al plano metafórico! Siempre paso al blog del Gaucho! No me diga que... El blog del Gaucho es el famoso plano metafórico... Con razón lo visitan tanto...

-Sabe Sr. Reyes... Las notas aniversario son trabajosas y a la vez efímeras... Usted en cavilaciones profundas para marcar un hito en este modesto sitio, tratando de entender al coleccionista mediante un oxímoron... Cuando poniendo una linda fotito sale airoso y elegante de estos eventos anuales...

-Una fotito...

-Salvo que se anime a escribir sin fotos... Mire que sin fotos...




sábado, 16 de septiembre de 2017

Citroën AMI 8 Elysée (1978) - Autos Inolvidables Argentinos


Para los que siguen la colección de Autos Inolvidables Argentinos se verán una vez más sorprendidos por la elección del modelo: Si bien el Ami 8 era muy esperado sorprende la elección de la tercera generación del mismo.

Es decir, sorprende pero no molesta ya que desde el primer Ami 8 al último las diferencias son ínfimas.

Es decir como cuernos no eligieron hacer el Falcon 78 en lugar de hacer un casi desconocido Falcon primigenio e importado, pero no, hicieron JUSTO el Falcon que NADIE hubiera reclamado de faltar.

Pero sigamos con el modelo, tenemos un hermoso Ami 8 Elysée, digamos el plus non ultra del Ami 8 argentino, particularmente lo hubiera adorado en color verde pero bueno, nos tocó rojo terracota y se acomodó la cámara para que luzca color maceta de barro y no naranja.


El modelo es excelente, tan excelente como mundano, por eso es doblemente excelente. No es un auto de record, no es el dueño de las rutas ni picador de semáforos...
Haciendo registro en mi memoria es el que usaba Doña Elsa, ludópata, gran jugadora de quiniela del interior cordobés, famosa por atrevidas velocidades en calle de tierra y temerarios cruces de esquina sin soltar el acelerador en pos de la única meta: llegar antes de que cierre el sorteo nocturno...
Esa fué la primera vez que la ví mientras estaba hospedado por un par de días en el sur de la provincia. Al día siguiente cerca del mediodía se escucha los bramidos del Ami 8 y la nube de tierra levantándose detrás...
Para ganar simpatía comento "Bueno no sólo va a la quiniela rápido, también va rápido a hacer las compras"... Quien estaba al lado mío mira el reloj, la vé pasar, la saluda con la mano y mientras la ve alejarse me dice "Está por cerrar la diurna".


Dejemos anécdotas de lado (seguro hay cientos o miles con éste auto) El Ami 8 se entiende todo un paso al frente respecto a lo que Citroën ofrecía en el país aunque la sinceridad dice que mecánicamente era más de lo mismo, ya que el 3cv (2cv) el Mehari y éste auto llevaban el mismo motor.
Pero el Ami se veía distinto, moderno, liviano, ágil... insisto se veía así, toda esa carrocería penalizaba con el motor ideado para un coche más liviano y... el que quiere un Citroën quiere lona... muchos Ami 8 murieron para renacer como Meharis armados con kits de fibra de vidrio.
Hoy es raro encontrar uno de éstos por las calles y eso que en Argentina somos de mantener fierros viejos en funcionamiento.


Por casualidades de la vida mientras escribía esta nota me habló por teléfono Mr. G, colega, alma máter de muchos coleccionistas, hombre que llega a varias generaciones...
Me pregunta que tal está el modelo esperando un veredicto a modo de primicia y le digo que está para un 10 (claro que de una manera exagerada) aunque la verdad, el modelo está muy bueno.
Me quedé viendo los picaportes y son muy nobles si se piensa que no son insertos, nótese como luego de ser tapados por dos manos de pintura se nota el botón del mismo, buena matricería.
Los cristales en tomas exageradas ya se sabe lucen mal pero en mano van muy bien.


Tampografía voluntariosa, pretenciosa, para agradecer, le da en puntos justos los toques de calidad. Con detalles obvios como las luces traseras en tres tonos no es suficiente para sacarse el sombrero... Hoy ya no.


Tampografía que explora los límites de lo posible al escribir como puede "elysée" en un lugar medido en fracciones de milímetro, con el modelo en la mano se aprecia como parte de la vagueta cromada y nada más, con el zoom al máximo aparece el tesoro, diez intentos sacando fotos y tienen el mejor testimonio de su existencia... Si Usted es uno de los que insiste en dejarlo adentro del blister bueno... se lo pierde.


Los interiores bastante fieles, quizá el volante resulte un tanto gordito pero recuerde que es el Elysée. Igual resulta bastante objetable el diseño de "aro flotando en el aire" cuando es uno de los lugares centrales para hacer alarde de diseños y dejarlo tan vacío...  ¡Quién es uno después de todo para criticar el diseño citronero casi 50 años después!


Las ruedas lucen bien, el despeje del piso bien, el caño de escape bien (si lo quieren así, lo tienen que pintar).


Incluso buscando con brillos y sombras la carrocería se defiende muy bien, sobre todo en los laterales donde los pliegues fueron muy solicitados.


El techo tiene un excelente trabajo de matricería con un defecto de pintura que baja la nota... De algo hay que morirse dicen...


Pero si sobreviven a ese brote de acné en el techo pueden ver los detalles del mismo y... Ohlalá! Qué bien sale el contorno en relieve con los goteros! Reflejan las bondades del diseño que tenía el Ami 8 real de manera satisfactoria.


Siguiendo con el capot, luce como si fuera un modelo premium: brilla, marca contornos y juega con el brillo de la luz, para comérselo! Las escobillas bueno, las pegaron parejas, no es poco.

Modellbaus saluda al chino nuevo que demuestra su entusiasmo pintando los paragolpes de negro.

Y sin querer, con el teléfono en una mano y el pequeño Ami 8 en otra, le dije esta nota a Mr. G así sin filtro, dando detalle de cada aspecto relevante para llegar al alto puntaje del modelo.

Entonces le pregunto a Mr G...

-¿Alguna vez hizo un exámen excelente y se olvidó de ponerle el nombre?

Mr. G - Verá que sí, me ha pasado y...

-Entonces... ¿Lo puedo usar de ejemplo?

Mr. G -¿A mí? No entiendo!

- Verá, hicieron un Ami 8 excelente como le dije, con tantísimas virtudes pero en ninguna tampo dice Citroën ni pusieron el logo de Citroën en la parrilla!



Pues bien, el Elysée no lleva el logo en la parrilla, tuve que ilustrarme en la Acadamia Google
Pero si el modelo reclama la leyenda "Citroën" sobre la bagueta trasera... Uno pensaría que sería pedir mucho ya que reclama tipografía pequeña pero sería mas grande que las que dicen "elysée" en la punta de las vaguetas... y ni se ven.


Por las dudas, se pagó licencia, aunque no se tampografió Citröen en ningun lugar visible del modelo ni se usó el logo en otro lado que en ese sello... Debe ser por el mero hecho de nombrarlo como tal en la base... O el uso de las tampos de Ami... O quizá sea por...

SHUT UP AND TAKE MY MONEY!


Magníficent Ami 8 Elysée!