Si preguntan por mi colección, debo decir incompleta, felizmente incompleta, si un día se completa no podría coleccionar más.
Conjugando modelos de factoría reciente y no tan nuevos, hasta llegar a antiguos con más de 50 años, vamos a repasar los autos que circularon por nuestras calles entre los años 1950 hasta entrados los 80´s, un legado humilde para quien me siga, o simplemente ir dejando huella...

viernes, 25 de mayo de 2018

Citroën 3Cv AK ENTel (1970)


El vehículo utilitario que va del punto A al punto B gastando lo menos posible es el que más buscado hasta el presente: Motores eficientes, capacidad de carga y que sean duraderos.
Citroën ofrecía la versión utilitaria del 3CV de pretensiones modestas si se mira una pickup de origen americano. Era un vehículo que obedecía a otra lógica, no podía cargar mucho peso pero lo que cargaba lo llevaba a un costo muy bajo.
Quien por ese entonces optaba por una camioneta de origen americano pues bien podría jactarse de poder llevar una tonelada atrás aunque la mayor parte del tiempo llevaba cargas menores. No es normal cargar tanto diariamente un utilitario, de ser así se opta por un camión pequeño.

Cuestión es que en muchas ocasiones se llevaba material que bien se podía llevar en un 3CV como éste de las fotos, sin embargo con un motor de seis cilindros se tiraba la economía por la ventana.
Usted pensará que son dos extremos y que donde flaquea uno el otro no. Pues había un tercero en discordia, el Rastrojero, que tomaba lo mejor de cada uno siendo la base de su exito justamente esa posición intermedia. Esperamos pronto verlo por aquí.


Florerías, panaderías, electricistas junto a varias industrias que los incorporaron a su flota para buscar repuestos e insumos livianos fueron parte de su aceptación comercial.
Por otro lado el modelo que vemos resulta ser de uso mas "oficial" como parte de la flota ENTel (Empresa Nacional de Telecomunicaciones).
Resúltaba óptimo para su uso, debía cargar cables, aparatos telefónicos y herramientas manuales para instalación domiciliaria, algunos llevaban una escalera sobre el techo.


El modelo que vemos tiene soluciones que lo vinculan al Citroën 3CV de la colección Autos Inolvidables Argentinos, sobre todo en el capot que es pieza aparte.
Aunque en éste modelo el capot se nota ajeno al resto: la curvatura de los guardabarros delanteros no la copia del todo bien y contra el parabrisas tiene un remate extraño.
Las ópticas delanteras están muy bien proporcionadas, el aro cromado de las mismas se quizo resolver con pintura plateada. Puede verse rastros de la misma, el resultado dista de ser óptimo.
A no tirarse de los pelos, tengo modelos de 2CV con insertos plásticos en cromo para hacer dicho aro y terminan siendo demasiado gruesos achicando la óptica. No es tarea fácil las luces de éste auto, ya lo había comentado en otra nota.
También puede apreciarse en fotos sucesivas que el pintado de las mismas no es en conjunto con el modelo, siendo estas más opacas.


El paragolpes delantero estilizado argentinizado aporta el carácter local al modelo junto a la matrícula.
Las luces de giros delanteras tienen toda la buena intención, son de plástico traslúcido en tono naranja, insertadas en el orificio pensado a tal fin en la carrocería. Pero falló un poco el hermanamiento de piezas, una rebaba, un décima de milímetro y quedan como si el orificio fuera grande.
No tiene un gran trabajo de tampografía, las que corresponden al vehículo son cumplidoras en principio ya que se puede apreciar el logo y la vagueta cromada en el capot y en la toma de aire del habitáculo, pero es inexistente en la parte trasera.


Los insertos de rigor, espejo retrovisor y limpiaparabrisas, están, cumplen y queda muy poco para decir sobre este tema ya que es un modelo cerrado sin tantos recovecos como sí lo fué el caso del modelo anterior en ésta colección, la grúa del A.C.A.


Quizá por eso incorporan insertos en lugares donde suele pintarse de color plata como la tapa del combustible (se agradece).
Por otro las las ruedas tiene esa magia del gris sucio, no salieron destellantes, se las ve sufridas, como trapeadas con grasa de motor. Son un buen trato para negociar la sensación de realidad con el modelo, evocan la grasitud propia del funcionamiento de éstos motores.
Caso contrario a este furgón se lo vería demasiado limpio, demasiado perfecto, demasiado nuevo.


El interior como puede imaginarse es espartano pero incluso para reflejar la elementariedad hay que trabajar: Las butacas con su parte de caño a la vista y el volante es propio no genérico...


El tablerito está ahí, si no es su forma será en espíritu, está junto al motor de los limpiaparabrisas, para lo que se esperaba es mucho.


Incluso en la parte trasera que sería algo innecesario tiene una existencia plástica.

Diría que no me gustó, pero en realidad sentí pena al ver el "delicado" sistema de encastre trasero.
No, no estuve desarmando el modelo...


Detrás de las puertas baja un sobredimensionado cilindro de zamak para que entre un tornillo, si alguno lo quiere desarmar y pintarlo de negro mate o disfrazarlo con una supuesta carga como si llevara cajas hasta el techo puede ser una solución interesante.
Otra esmerilar los vidrios traseros, la transparencia de los mismos no son virtud en estos modelos, quizá por ahí encuentren justificativo.
Yo me puse creativo ahora que ya tengo las fotos de la nota tomadas, un poco tarde.


Para lo que no se me ocurre una solución viable es respecto al techo en la parte de carga, tan liso, pero tan liso que se extrañan los plieques u ondulcaciones que llevaba el utilitario real en el techo.


Dejo otra foto con reflejos sobre el mismo, salvo que exista una versión que nunca ví con techo liso estamos frente a una matriz de lo mas floja en detalles que pude ver.


Y eso que me critican justamente por que soy permisivo con muchos errores pero la verdad aquí me quedé sin argumentos.
Podría huir hacia abajo buscando las luces traseras pero son pintadas, la patente puesta por compromiso como el paragolpes trasero (como están adelante también van atrás) pero ya todo es más simple, austero si se quiere, como una derrota de no poder salvar tremedo error.

Modelo, como modelo de Citroën, deja mucho que desear, no resulta atesorable en éste sentido, no es apto para usar de base para una furgoneta de uso particular, no sin una bruta intervención al techo.

Pero la gente lo lleva y se lo lleva contenta, el precio promocional le salva la vida y esa tampo de la puerta hace el resto.


Ese logotipo arcáico de ENTel hace que lo demás pase a un segundo plano, como si el modelo fuera la escusa. Tira un bomba de humo de donde salen recuerdos de años pasados, de discar en el teléfono u oír el viejo riiiiing riiiiing.  De atenderlo con pantalones cortos y salir corriendo por el pasillo por que era una llamada para papá...

Hoy papá no está, tampoco ENTel, menos el teléfono para discar, varios ignoramos quien cuernos estará corriendo por ese pasillo que alguna vez nuestro... Sólo queda uno, usted o yo, que le damos sentido a tanta cosa extinta con sólo ver el logo de la puerta.

Como modelo es tan discutible pero como Inolvidable a varias generaciones les pega entre ceja y ceja.

Me gusta el modelo?

Sí, mientras sea de ENTel, sí.

Suponía que compraba un modelo, pero compré nostalgia.


Magníficent Citroneta de ENTel!!!

domingo, 20 de mayo de 2018

Renault 12 Alpine (1978) Autos Inolvidables Argentinos


Varios esperan esta nota con la interrogante puesta en qué hacer con este modelo si ya se tiene un Renault 12 Alpine fabricado por Milena Rose.
La respuesta es simple si es un coleccionista de raza: Comprarlo! Acaso cree que los Renault 12 Alpine caen de los árboles?
Coincide en color y algunos otros aspectos, pero cuando pasa la cámara deja bien en claro que si bien el auto es el mismo los modos de hacer el modelo no.
Tampoco voy a trazar una comparativa ya que no son comparables, si se tiene en cuenta que hay uno que es modesto, lleva todas las de perder. Sí es bueno compararlo con el Renault 12 TS que es del mismo fabricante y seguramente comparte varias piezas.


La principal diferencia respecto al Renault 12 TS es que viene con las luces traseras en tres tonos.
El TS que ven en modellbaus tiene una intervención sobre los mismos pero en realidad son todos rojos.
La otra es que no es de color verde, imagino la frustación de no poder elegir otro color que no sea negro, azul o rojo, únicos colores en que se ofreció éste auto. Colores que a éste Alpine le van de maravillas, sin vueltas.

Seguro que no hay un color mas feito para ponerle? No, no y no.
Con éste modelo no hay libre albedrío para salir con una paleta de colores exótica, de esas que necesitan una validación especial debido a la existencia de un ejemplar perdido en la localidad de Las Pircas que es de tal color y bla bla bla....

Negro, Rojo o Azul... Punto.


Frente al modelo de Milena Rose tiene una ventaja de las pocas que tiene: Se puede tocar, se puede frotar, se puede agarrar.  Mire las fotos, es impensable tomar el otro modelo y hacer fotos de exteriores ya que de sólo tocarlo quedan las huellas digitales marcadas.
En cambio a éste amiguito le dimos un chorro de Blem, le pegamos una frotada con algodón y luego  con un cepillo bien suave de uso cosmético y quedó así: Brillante.

Además en la foto se puede ver todo lo que tiene de especial el Alpine, capot y babero, exteriormente el resto (amén de las franjas y demás ornamentos dorados) es un Renault 12.
Respecto a las ruedas mire... Es difícil dormir sin sueño... Mas dificil es poner esas llantas sin tuercas, no es que no los pintaron, no existen, no hay un puntito, nada.


La delantera es muy buena, sobre todo la parrilla y los marcos de las ópticas principales, el detalle en color plata es finísimo y cuesta diferenciarla de una parrilla real de un Renault 12.
Con decirle que sólo se puede diferenciar al ver las luces de giro pintadas que van bajando la nota y terminar con los auxiliares que son, sin mediar palabras, lo peor del modelo.

Es tan buena la parrilla delantera que hace esas dos luces de abajo sean "mirables" sin que nos hagan sufrir mucho.

Usted pensará que soy exigente, que no le puedo exigir que pongan ópticas transparentes a éste modelo low cost... Pues bien se los explico así: En lugar de pintarlas en color plata simulando ser una óptica, podrían haberla pintado de color blanco simulando ser el plástico que la cubre, mucho más realista, ni hablar si se la puede tampografiar con el logo en negro de Cibié. Tan sólo un color por otro y salían ganando.


Las formas del capot son buenas, tampoco es que todos anduvimos acariciando capots de Renault 12 Alpine para discutir su precisión y andar con un calibre midiendo proporciones, luce natural y se desprende de eso que esta dentro de los márgenes de lo aceptable.
Bien los limpiaparabrisas, menudos, delicados, muy delicados.


De acuerdo al síndrome de la colcha chica, no se puede taparse hasta el cuello sin destaparse los pies.

Aquí sucede lo mismo: Para ver la tampografía de Vefra queda la línea dorada con todas sus miserias a la vista, resulta imposible apreciarlas con el modelo en la mano, son microscópicas.

Al mismo síndrome también lo explican con un pantalón, en el que se ven los tobillos o se ve el culo, pero me resultó muy ordinario poner la palabra culo, por eso no recurrí al pantalón.

Por no escribir culo puse culo dos veces!

Y ahora dos veces más!

Y bueno todo tiene que ver: el típico caso en el que uno trata de arreglar un error y termina empeorándolo más y más tiene su analogía en esa franja dorada.
Le falta un pedacito? Esta saltada? Pues así queda, no busque un dorado para completarla, no va a quedar bien.  Así llega y así queda.


La luz natural acusa el otoño en el hemisferio sur, la noche temprana apura el paso y uno piensa si cumplió con el modelo. Luce muy bien, es un indudable Alpine, con algunos detalles pero de poco peso, buen modelo es la resultante.
Sólo una lustrada y pintar el escape, casi nada, así salió al ruedo para mostrarse suficiente, eso es un gran mérito.


La noche temprana apura, la noche temprana es donde éste auto pertenece.
Es terreno de fantasías, tener éste auto en su momento y una noche temprana de 1980 si quiere, noche temprana que promete ser larga.
Con quien completar la fantasía? Pasando a buscar a Camila Perissé o Cristina Alberó?

A la noche no le importa, la noche reclama lo suyo, la noche pierde todo en la oscuridad y lo oculta en su manto negro...

Negro como este Alpine.


Magníficent Alpine!

martes, 15 de mayo de 2018

IKA BAQUEANO - AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO (1960)


Luego de una arenga digital por redes sociales y campaña publicitaria televisiva sobre la recta final Salvat lanza su nueva colección. Aquí llegaron mensajes y mails (cuando no llamados telefónicos) esperando que haga eco del anuncio. Por compromiso comencé a escribir pero a las pocas líneas ya estaba claro que sería un trabajo inútil.

Dejá lo hago yo #1

Salvat, a diferencia de lo que sucedió con Autos Inolvidables Argentinos, tomó el toro por las astas como debe ser y se encargó de dar las primicias y en definitiva toda la información respecto a esta colección. Ya conoce el publico local y lo tiene en su página, cada novedad se replica hasta el infinito y llegar con una nota aún dos semanas atrás para ofrecer lo que todos saben es ofrecer poco y nada... Sin tener en cuenta que como premio me llega algún trasnochado que reclame aquí algún malestar con la editorial.

Pasó tiempo de aquella nota en que presentaba los Autos Inolvidables, hoy todo es distinto, decir que sale una colección nueva cuando salieron decenas en los últimos tiempos ya no es algo para destacar y poner a la gente al tanto de su importancia ya no es necesario.
El Big Bang, la supernova, la estrella de las colecciones fué y es todavía aquella colección, que llegó cuando no había nada, ni otra colección ni gente coleccionando, así era el contexto de aquella nota en que los presentaba y se sentía al escribir que se daba algo por la gente.
Hoy ya no es lo mismo, las cosas ya cambiaron, no hay coleccionistas vírgenes por decirlo de alguna manera.

Dejá lo hago yo #2

Dejando el tema comunicacional de lado, hay otra cuestión notoria: La existencia del coleccionista que hace.

Y que hace?

Pues compra dos modelos iguales, uno lo acepta tal como es y el otro es la BASE de su futuro proyecto. Yo soy uno pero me mantengo al margen para mantener la impersonalidad de la nota.

Se compra tres Renault 12, uno queda como está, el otro será taxi y el otro Alpine...

Se compra tres Ford F100, una queda como está la otra será verdulera y la otra del ejército...

O se compra dos Baqueano... Una queda como está y la otra se pinta de amarillo, se improvisa un enganche en la caja, se hacen las calcas al agua, un pequeño led para pegar en el techo como sirena...
Pero luego viene Salvat y nos dice: Dejá, lo hago yo.

Así esta nueva colección termina siendo una extensión de la primera, un plus si se mira con ojos de quien ya sigue la colección anterior.
Pero como no todo es lineal, no son modelos únicamente para coleccionistas de modelos, ya les puedo asegurar que se van a tener que morder en los kioscos con otro tipo de coleccionistas: Amantes de lo vintage, seguidores de determinadas marcas, coleccionistas de publicidades viejas...
Por cada modelo nuevo habrá un vecino inesperado: Hoy serán los que coleccionan cosas del A.C.A. (Automóvil Club Argentino), en el próximo se las verán con coleccionistas de teléfonos antiguos y después con la gente que colecciona cosas de YPF.
Cada tampografía, tan sólo la tampografía, hace a cada modelo sea de interés mas allá de las fronteras de los que coleccionan modelos en miniatura.


Vamos con el modelo, antes que nada hay que decir que estamos frente al típico "Numero 1" donde todo tiene que salir bien: Precio absurdo que no cubre el valor real de lo que se recibe, tirada numerosa, abundante, para que todos tengan uno. Además que destaque el caracter local, que sea bien criollo y que prometa mucho.
Pues bien todo se resume inexorablemente en esta vistosa grúa del A.C.A. que reúne todo lo antes dicho y tal vez más ya que cumple con el ítem secreto: La utilización de un modelo de matriz floja. Aquí la Baqueano luce su controvertida cabina alta escondida entre miles de insertos que la disimulan. (Si quiere un pariente de este modelo puede buscar el 504 de los "inolvidables", no fué el número uno, pero fué el dos.)


Todo servido para el que compre este modelo suponga que los modelos posteriores serán de la misma estirpe, con abundantes insertos y llamativas tampografías. La verdad es que se adivinan modelos muy interesantes por llegar pero dudo que lleguen a igualar a ésta Baqueano.
Es que el hecho de ser un auxilio y cumplir con todos los mecanismos en su parte posterior lo hacen un modelo complejo, podrán seguirle furgones y demás utilitarios pero ninguno contará con tantas piezas como éste.


Y no es una Baqueano de serie, es única, personalizada, de cuando la palabra tuning ni existía, las ópticas delanteras son de un Kaiser Carabela, sedán voluminoso también fabricado por IKA, las compatibilidades entre las ópticas originales de la Baqueano y éstas son un misterio, pudieron entrar como un guante o no, quizá con un destornillador fué suficiente o por el contrario se tuvo que reconfigurar las cuencas en el chaperío...
Para la miniatura no hay tos con eso, se reemplaza un inserto por uno nuevo. Otro detalle dentro de la trompa inusualmente ornamentada son las insignias, lucen amontonadas por que tampoco es como sale de fábrica.


El paragolpes resulta una artesanía para el vehículo real, caño soldado abulonado al alma del mismo, todo hermanado en color negro. Como vehículo rústico escapa al cromado tanto como puede y facilita la elección de materiales en el modelo: Piezas plásticas negras van conformando aspectos del mismo sin necesidad de pintura previa, en este aspecto resulta esta Baqueano un modelo amable para ser reproducido.


Mismo material para la cadena, el aparejo...


Y todo el sistema de remolque.


La estructura metálica de color verde salva el día, si se piensa en simplificar se salvó por un pelo de no ser negra, como se salvó el malacate...


No hubiera levantado muchas quejas de ser negro y varios estaríamos pintándolo, por suerte ya viene así.
Quizá este pensando que de todo el modelo lo menos evaluable sería el enganche pero es una grúa y cuando hay grúa el enganche es la estrella.
Es más, fíjese en qué me detuve hasta ahora: Enganche y frente, es todo lo que diferencia esta baqueano de cualquier otra que esté dando vueltas por ahí.

Eso y las tampografías que vamos a detallar ahora:


La famosa puerta que en una suerte de promoción nos mostraban en la página de Salvat cuando saber como sería el modelo completo era difícil.


El escudo en la retaguardia es más pequelo pero aún legible, incluso con sus defectos.


"Para Socios" Frase que acompaña al A.C.A. desde el primer día,  no basta con ser argentino, uno debe ser socio, no hay rescate ni redención en la ruta si uno no lo es.

La tapa del tanque de combustible con un inserto metálico levanta tanto como el guinche al modelo.

Quiere ver los otros insertos? Vamos con los insertos!


Por el santísimo sacramento esos no son insertos!!!

Deje de persignarse y repita: Rueda que toca el piso es rueda, rueda pegoteada al costado es inserto.

Tiene el tamaño de los aros que usa la nona... PERO ES UN INSERTO!


Otro nominado a "Inserto del Año" en modellbaus es el faro auxiliar omnidireccional para encontrar el vehículo averiado de noche: Ya sea entre arbustos, zanjas, precipicios, copas de los árboles o donde hay ido a parar de acuerdo a la droga consumida.


El proyector trasero hace juego y luce realmente bien, pero el caño de escape con su punta plateada cierra un círculo de reclamos milenarios en modellbaus: Hoy, en esta solemne foto muestro un caño de escape plateado, que vino plateado.

Ahora le adelanto: Hay un habitué del sitio (no voy a dar el nombre) que siempre reclama que pinte los escapes de plateado... Seguramente ahora va a pedir que lo pinte de negro!


Pedro! Mirá quien vino! La cabina de la estanciera!

En Córdoba tuvimos las últimas dos semanas lloviznas persistentes y un alto porcentaje de humedad. Un clima londinense podría decirse, mi peinado lucía como esta cabina, pelo alto y esponjoso...

Pero el problema con analogías puntuales es que no resisten en el tiempo, pensemos en un lector que lea esto en el próximo verano, le resultará poco ilustrativo.
Más perdurable es la similitud de la misma con las casillitas de vidrio que ponen en las plazas con una virgencita. Alta, vidriada, luminosa... Y comparada con la Baqueano real, aberrante.

Bueno, en realidad parecen dos casillitas, una al lado de la otra...

O una doble para dos virgencitas... No... Eso nunca existió... No me pregunte! No sé por qué nunca hicieron una casillita doble para dos virgencitas en una plaza! Se pondrán a charlar? Si se casca un crío una se lavará las manos diciendo "a mi no me miren estaba cuidando ella" mientras señala a la otra?

Cuestión (y volviendo al modelo) es que tenemos este promontorio muy bien disimulado con esos dos espejos que lo escoltan a sus lados, limpiaparabrisas, faro auxiliar... todo un cinturón de insertos a la misma altura que visualmente elevan su base y la sirena tipo licuadora arriba del techo tratando de parecer alta por sí misma y no por el techo elevado.
Quedó bien dentro de todo, viendo las demás versiones, ésta es la que luce con mas gracia y elegancia su defecto, si uno baja la nota por la matriz tiene que ponerle 10 a los insertos por el tremendo trabajo que hacen para rescatarla.


Otro detalle es que si bien las ruedas son correctas vienen mal colocadas, es un vehículo 4x4 y tiene sus característicos centros abultados en las ruedas delanteras, el problema es que montaron las ruedas delanteras atrás.
Casi le podría decir que fué un error que me gustó, invita al propietario del modelo a desarmarlo, sacar las ruedas de sus ejes y volver a ensamblarlo. Lo que significa que ya esta comprometido en el ensamble del mismo y ya deja de ser un mero poseedor.
Parece una pavada pero ví muchos lucir este modelo en redes sociales recalcando su intervención de manera orgullosa y lejos de darme gracia me emocionó

"Mi Baqueano con las ruedas corregidas."

"Mi Baqueano con la corrección hecha."

"Mi Baqueano ahora sí se bien."

"Mi Baqueano como debe ser."

Y me emociona ya que la otra cara de la moneda es el que compra el modelo y lo deja como está, aún sabiendo que con tan poco puede corregirlo.
Quizá en un rato vaya a las redes sociales a mostrar Mi Baqueano...
 
Y como es mi Baqueano?




Es una magníficent Baqueano!