Ford T (1908) - Dinky 1:43

Cuenta la historia que allá por 1914 en Quilino, en una estancia a 2 km del poblado vivía Odila, hija única de Don Werfel aristócrata de renombre de la zona. Una joven de belleza poco usual por esos pagos de la cual se hablaba mucho pero se sabía poco, con certeza se sabía del accidente a caballo de su niñez, infortunio que dejó un perdurable temor por los equinos... Y con los años aquel miedo "no curado" ya se había transformado en fobia.

Así las cosas, se contradecían las fantasías de los jóvenes del lugar que soñaban con pedir su mano, entiéndase en medio de toda la parafernalia gauchesca con platería, vestimentas típicas... y a caballo.

Es que los más osados relataban como debían desandar sus pasos luego de entrar sacando pecho a la Estancia Werfel con el caballo... y es que al trote jamás llegarían a su gracia...

Tranqueras adentro y ya desde muchos años trabajaba Don Severino Hernández , hombre moreno de gesto fruncido que estaba al tanto de la situación tan repetida como relatada en noches de pulpería. Supo qué hacer y como hacerlo, así caminando logró llegar a donde ningún otro mozo había llegado.

Ella radiante y el más bien opaco formaron una pareja dispar de la que se habló mucho realmente, entre tantas historias, se podría rescatar la vez que al encuentro con su amada ella le dijo "¡Venga mi pimpollo negro!" y Don Severino salió a presumir su floral condición a la muchachada...

Claro que en la serranía cordobesa toda expresión sujeta a la buena dicción del castellano sufre todo tipo de adaptaciones, científicos de la Universidad de Cambridge estudiaron el fenómeno cronómetro en mano y en sus notas de trabajo de campo quedó registrado el fenómeno de manera impecable:

17 hs 32 min 43 seg. "Venga mi pimpollo negro!"
17 hs 32 min 44 seg. "Cuchá! pimpoio negro le dijo!"
17 hs 32 min 45 seg. "Ajajajaaaa el Negro Pimpoio!!!"

Tiempo después se casaron y Don Werfel los ayudó poniendo una hostería de categoría en una parcela de su terreno próxima al camino, siguieron años prósperos, repletos de bonanza pero pedestres. El Negro Pimpoio (vamos a adoptar los giros linguísticos locales a fin de lograr un relato ameno) tenía el caballo escondido con el que hacía sus menesteres, pero Doña Odila seguía firme a su convicción de no hacer migas con el animal.

El padre atento a la situación, vió en los frutos de la industria* la salvación para su hija de pies atados a la tierra: Mandó a traer el primer automóvil de la zona.
La llegada del mismo fué estruendosa en el literal sentido de la palabra, bandadas de pájaros espantadas entre explosiones irregulares avisaban la llegada del Ford T que sin muchas vueltas pasó la tranquera y lo dejaron regulando frente a la hostería...

Doña Odila salió encantada a recibir su carreta sin caballos, el jilguerito que tenían adelante del espanto quedó con la cabeza trancada entre los barrotes de la jaulita... Y el Negro Pimpoio se escusó después diciendo que había ido a calmar al caballo... la servidumbre del lugar sin embargo lo vió salir despavorido sin un rumbo definido... Le habían avisado que llegaría el auto más no los "posibles" estallidos... 

El modelo refleja el primero paseo de los Werfel, padre e hija, en su Ford T. Pasó tiempo para que Odila convenciera a su marido a subir...

Pero subasé mi Pimpollo Negro!!!

Magníficent San Valentín Vintage! Magníficent Ford T! Magníficent Pimpollo Negro escondido!

*Ford Motors Co. se instaló en Argentina en 1913, su primera sucursal en Argentina fué la primera en latinoameríca y segunda en el mundo luego de Inglaterra.
A partir de 1917 comenzó el ensamblado en el país del Ford T importando sus componentes.

Peugeot 403 (1955) - Dinky Nº521 (1959) 1:43

En octubre de 1955 se presentó el Peugeot 403, fúe una jugada fuerte de la marca francesa que actualizaba su línea que tenía al 203 como producto más exitoso, entre nosotros, el éxito estaba asegurado, imaginen décadas de autos producidos siguiendo la línea estética de un pollo al horno, donde el baúl parecía un accidente de diseño en aquél aerodinamismo temprano (o madrugado). 

Se considera, hablando de Dinky y de éste modelo en particular, su aparición prácticamente inmediata como un hecho notorio, un tiempo récord de desarrollo y comercialización del producto. Así para el mismo año (1955) se ofrecía el modelo "24b". Dicho ejemplar fabricado por 4 años sin cambios fué "actualizado" para el año 1959 con el agregado de vidrios y el cambio de ruedas que pasaron de ser convexas a cóncavas, no fué un gran cambio como puede apreciarse, luego fué sacado de producción en el año 1961. 

Para quién haya quedado perdido entre años (me pasa, tres o cuatro fechas juntas hacen ruido) el modelo que les muestro es el producido entre 1959 y 1961 y sumado a los dos únicos cambios el tercero y prescindible es que pasó de ser catalogado "24b" a "521".

El gusto por modelos añosos se podría explicar en la contraposición, en esa curiosidad de estar frente a detalles básicos casi insuficientes pero reflexionando quizá el triple respecto de un modelo actual.
El primer punto fuerte es que no se trata de un modelo que representa a un auto hecho hace más de cincuenta años, es un modelo que acompaña al auto representado hace más de cincuenta años.
Los detalles hoy pobres hacen pecar de ignorante a uno, en los años 50s era una maravilla, la escala es de una exactitud asombrosa y se condice plenamente (peleándose a un milímetro) con modelos actuales.

Incluso uno podría imaginarlo salir por primera vez de su caja en un mundo donde lo normal era el diario, la radio, una revista... TV? no... para cuando apareció ya estaba, y pasó del blanco y negro al color, al cable y hoy está en internet... y vaya a a saber hasta donde llega, seguro más lejos que uno, son viajeros del tiempo.
Y es en su naturaleza icónica, representativa, donde adquiere un valor significativo y monetario, aquí buscado como modelo antiguo, en otro lugar bien suele ser apreciado desde una naturaleza estética siendo un elemento "vintage" por naturaleza, decorativo o elemento de diseño...

A tal fin Tránsito Inicial puede darles una mano, yo aquí le hago un guiño a María, su autora. (Recomiendo a los masculinos sobre todo que se den una vuelta, no se imaginan lo fácil que es ganarse a la patrona con ideas de allí... Sí, pueden ser abrazados casi con el mismo cariño que recibe la última ParaTí Deco, guarda... dije "casi").
Volviendo al modelo nos vamos a regalar otro vistazo, nos vamos a concentrar en el mismo y su fabricante... 

Dinky es una marca de origen inglés que se radicó en Francia de la mano de Meccano, como curiosidad no fabricaban los mismos modelos, se fabricaban los modelos representativos de cada país en su país de origen, así un Austin era inglés propiamente y éste Peugeot francés, mediante exportación-importación según fuera el caso se completaba el catálogo en ambos países. Al día de hoy la distinción pareciera importar ya que se aclara "French Dinky" dejando "Dinky" para los ingleses por cuestiones de origen aparte es donde la marca venía haciendo historia desde más de dos décadas anteriores a su radicación en Francia.

 Si se aprecia el techo, donde se presta atención al detalle del techo corredizo, puede verse el grado de detalle al que se podía alcanzar por aquellos años, ahora tal calidad no era suficiente? No, no lo era, es que marcas rivales ofrecían para fines de los cincuentas modelos con interiores (asientos, volante y hasta el conductor en algunos casos) Aquél 403 sin vidrios y vacío por dentro resultaba poco apetecible, con sus cristales pudo actualizarse pero sin interior tenía sus días contados.
Aquí volvemos al tema que habíamos tocado en ocasión de mostrar el Peugeot 205 GTI: hasta dónde puede exigirse un modelo? bien el fabricante apostó por el mismo para hacerlo competir frente a modelos un tanto mas nuevos, 4 años mas nuevos. El anterior dueño apostó por que luciera "lo más real" posible... así se valió de detalles en en negro en la parrilla delantera y rojo para luces en sus parantes traseros (?) dejando como resultado una reliquia arruinada o un modelo realista pobre.
Es que el modelo si bien cumple, los detalles que se omiten son muchos y pareciera brujería o algun ensayo probatorio de la Gestalt pero luce envidiablemente bien. (La Gestalt! Se acuerda? aquella teoría psicológica que sostenía que uno "completaba" la percepción, la construía sumando a lo que se vé efectivamente imágenes mentales, recuerdos, etc... basados en experiencias anteriores, es decir, en todas éstas fotos viene construyendo la imagen de un 403 hecho y derecho con la información incompleta de la imagen de un Dinky). El punto es: por cada detalle agregado se va rompiendo esos vínculos de referencia al objeto real... y créanme, son mucho más agradables los detalles sumados inconcientemente que una pincelada,  por más esmerada que sea, llevada escala termina siendo un brochazo.

 Por suerte el modelo pudo volver a su natural aspecto sin dejar comprometida su pintura original, las luces traseras son "brochazos" originales de Dinky si preguntan, demandó un trabajo meticuloso por cierto. Si alguno en su casa piensa en "mejorías" con modelos así les pido: Por favor, no.

Se los pido por la santa parrilla que estan viendo, sí, en aquél entonces ya se lograban cosas así.

Y vamos cerrando, con la misma sensación de haber visitado a los abuelos, después de todo es un modelo de la tercera edad...

 Magníficent Peugeot 403!