Volkswagen GOL GL 1.8 (1993) - Autos Inolvidables Argentinos

Siendo el Fútbol el deporte por excelencia en América del Sur, decidir ponerle Gol a este legendario modelo de Volkswagen fué un acierto desde la primera hora. Auto de corte popular de larga historia en Brasil siendo los primeros con motor refrigerado por aire heredados del Fusca.
En Argentina en cambio el primer modelo es uno similar al que vemos pero con motor 1.6 denominado AE1600 donde AE sería Alta Economía o Alta Eficiencia.
El motor AE1600 estaría disponible para los modelos del año 1992 (El Gol más brasilero que tuvimos) y parte de 1993 donde se comienza a ver una mixtura entre el Gol del 92 y el del 94 en lo que refiere a tapizados y motorizaciones.
Para fines del 93 ya estaría en línea de producción el motor AP1600 (Alta Potencia sería? Quizá por los 6 - 7 caballos más que tiene respecto al motor anterior)
Motores muy distintos, el primero entrega toda la potencia a bajas revoluciones, la distribución es por medio de cadena y su característica principal es la de ser varillero. Motor de origen Renault mejorado por Ford Brasil.
El segundo motor es de origen Audi, no tiene cadena, tiene correa dentada y árbol de levas a la cabeza si no me equivoco. Motor que utilizaría en versiones posteriores del GOL por unas cuantas generaciones más.

A que viene tanta aclaración si este modelo es 1.8? Pues en parte para marcar el error de buscar reproducir el Gol menos representativo: Casi todos los Gol son 1.6.
Por otra parte el motor 1.8 esta más relacionado con el AP1600 siendo principalmente la diferencia entre ambos la cilindrada.

El Gol 1.8 es el auto que no fué, si se aprecia la carrocería tenemos el formato de una coupé de líneas simples y puras, puerta grande, la caída de la luneta, la trompa bien definida y techo bajo. Todo lo hace ver naturalmente deportivo. Si piensa como fabricante es sólo motorizarlo con motores cada vez mas potentes para seguir vendiendo.
Así lo pensaron y sacaron el GTI con motor 2 litros que equipaba al Ford Galaxy (Sedán de gran porte de dudoso gusto)
Pero que pasó con el 1.8? Pues en el imaginario popular el 1.8 estaría a medio camino entre el GL y un GTI, a mitad de camino en prestaciones y precio obviamente.
El problema era que el propietario de un 1.6 al subirse al 1.8 se daba con una dura realidad: todo su interior lo heredaba y de mala manera del auto que acababa de vender, los asientos eran los mismos que el 1.6 así como los paneles de las puertas y el tablero... Pero el toque final es que mientras el 1.6 tenía tacómetro de serie el 1.8 tenía un enorme reloj para reemplazarlo.
La potencia del motor se medía sentía a la antigua, viendo si se enterraba o no el culo en el asiento, por que si en el semáforo uno aceleraba y miraba el tablero se quedaba murmurando "Siete y cuarto... la gran put..."

La redención del 1.8, su momento de fama y gloria fué con una versión especial: El Gol Rolling Stone. Era exactamente el mismo auto pintado de un color violeta metalizado con el logo de Voodoo Lounge en el portón trasero (Era la última producción discográfica de los Stones por esos años).
Uno escribe a Salvat, le ofrece ayuda desinteresada pero ya ven, les gusta pensar de otra forma. Piensen en este modelo pintado de violeta-lila metalizado... una, UNA, sola tampo de Voodoo Lounge en el portón trasero y tenían un modelo MEMORABLE!

Y si era más conveniente una versión común como pretendían entonces hubieran hecho la 1.6!

Al final se quedaron con la versión más triste.

Yo ya disponía de mi versión 1.6 deribado de un Gol BX, que me hagan el 1.8 pues me ayuda a llenar el vacío que tenía hasta el GTI. Pueden agradecer que no vieron el GOL CL...

Modelando la coupé carioca

No es un desarrollo nuevo, el modelo viene heredado de la colección brasilera y ya tiene varios usos, desde una versión civil hasta dos aparaciones en la colección de reparto y servicio de Brasil. Ignoro si ésta es la cuarta aparición o si tuvo algún uso más.

A destacar: Su frontal de proporciones acertadas, ópticas muy logradas y parrilla muy representativa.

La parte posterior es el otro punto fuerte, esas ópticas traseras no son en vano, la tampografía es de primera y el logo de VW centrado en una protuberancia de la carrocería es digno de elogio.

Floja la representación del plástico negro detras de la matrícula, el mismo debe tapar las caras internas de las ópticas.

Interesante detallado de la cerradura del portón trasero.

Limpialuneta le da un toque más sofisticado al modelo, era opcional en el 1.6

Luneta trasera sin desempañadores a esta altura ya es un defecto característico en toda la serie de Autos Inolvidables.

El lateral tiene un problema con la bagueta, al no estar pintada del todo da una idea errónea de las formas de la puerta que es lisa conbagueta es ancha... Así parece que la bagueta es plana y la puerta tiene estampado un escalón o nervadura.

El picaporte bien, acompañado de la cavidad para meter los dedos, más que bien.

Espejos retrovisores que buscan el cielo con entusiasmo van en contra de las líneas del modelo, los espejos son buenos pero la aplicación de los mismos es pésima, ambos puestos de igual forma y difíciles de corregir.

 Los limpiaparabrisas son muy adecuados para el modelo no sólo por su tamaño sino por sus formas, no son piezas iguales.

La tapa del tanque de combustible a la sombra de otros detalles peca de simple, lejos está el punto negro de traer a la memoria la tapa plástica con forma de asterisco y cerradura al medio.

Los paragolpes son adecuados, calzan muy bien y logran la continuidad en la pintura de las baguetas. Más no se puede pedir.

Pero lo que realmente salva a los laterales en todo concepto son las llantas, decir que resultan propias es poco, fueron ejecutadas con notable esmero en detalles sobre todo si se mira entre los rayos. Un poco más pequeño el punto negro al centro y serían perfectas.

Los que no comulgan con la excelencia son los neumáticos y su pisada con dibujo psicodélico.
Como una suerte de enigma tuvo nacimiento este dibujo que no encuentra paralelo en ninguna marca de neumáticos. Resulta un materia pendiente hacer que parezcan unas radiales ordinarias.

La parte inferior del modelo muestra las delicias del escaneo en 3D. Su servidor y guía espiritual hará mención de izquierda a derecha de los elementos detallados.

Izquierda abajo: medio alternador
Izquierda arriba manguera de radiador que se asomó.
Izquierda al centro: cárter imaginario tirando a genérico
Centro abajo: ramal de combustible, alimentacion y retorno. Un pelín mas arriba la válvula compensadora de los frenos traseros (creo)
Centro al centro: caño de escape.
Derecha arriba: sigue el caño de escape. Más abajo e inclinado el buche de la rueda de auxilio.
Derecha abajo: tanque de combustible. Detalle: en la vida real el tanque de combustible no abraza el eje trasero, tampoco esta afirmado con sus sunchos al mismo... Bah! en la vida real no tiene un eje trasero así!

En el interior lo primero que molesta a la vista son las butacas que quedaron chicas, la altura del respaldo debería llegar minimamente al marco de la ventanilla y luego lucir el apoya cabezas.

Pero el apoyacabezas peca de tener un espesor muy delgado y es mejor dejarlo escondido.

Las transparencias no mejoran y la estanqueidad del modelo tampoco.

Por suerte tenemos un lindo volante y un tablero eficiente en sus formas, acompañado por una excelente palanca de cambios... Lo que indica que en el interior... el único que anduvo mal fué el tapicero.

Ya se hizo reseña del auto, vimos el modelo al detalle, incluso nos hicimos tiempo para llorar por el Voodoo Lounge perdido

Se puede sentir completo... al menos por ahora... al menos con éste modelo...

Magníficent VW Gol 1.8!!!