IME Rastrojero F 71 Transporte Escolar (1974) - Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio Salvat

 
La historia de éste modelo tiene mucho de oportunidad, todo se remonta el furgón F1000 de DKW que no era un alarde de diseño pero resultó ser muy práctico y útil.
Dicho DKW siguió cuatro caminos, el primero en su forma original como DKW, el segundo  bastante lógico como un utilitario de marca AutoUnión de la que DKW formaba parte.
Ya el tercer camino es más extravagante terminó como un Mercedes Benz N1300 en España, mientras aquí siguió el cuarto camino.

El cuarto camino

Démosle vida a los furgones F1000 de DKW, dotémosle de alma y poder de decisión, preguntémosle si quiere ser un AutoUnión o Mercedes, es una disyuntiva necesaria pero no difícil, ambos destinos proponen llevar en el pecho insignias legendarias y de renombre.
Para a los furgones que siguieron fieles en lo posible a DKW y prefirieron ser AutoUnión se les plantéo otra propuesta: ser un purasangre alemana o ser una versión sudamericana.
De ése grupo de furgones, unos cuantos dejaron de lado su gloria individual para salir como soldados a sudamérica. Allí empezarían el cuarto camino, done representarían la marca y serían base del prestigio para años venideros llevando las fronteras de AutoUnión más allá de Europa.

Fué una batalla breve vista hoy, la filial local no gozaba de gran respaldo ni tampoco de una inversión local importante para sostenerse.
Tampoco su motor de tres cilindros y 2 tiempos lograba convencer al público local, que en matería de utilitarios tenía una fuerte influencia de pickups americanas.
Murieron en Santa Fe, pocas unidades vendidas, toda la maquinaria para seguir produciéndolas era en vano ya que cada unidad nueva ya salía condenada a perecer en el mercado.

Aquí ya podrían empezar a rodar los créditos de la película, nos largamos a llorar todos y nos vamos a casa disimulando lágrimas. Pero como es moda desde hace un tiempo nadie se levanta, ya que entre los créditos siguen cortos prometiendo segundas partes o finales alternativos.

El Rastrojero sería ese brevísimo momento entre créditos finales, donde el furgón vuelve a ser producido con motorización diesel y se vende razonablemente bien. Sin ser el principal producto de la marca, sin planes futuros, sin desarrollo. Simplemente producirlo hasta que lo único que quedaba usable de aquél AutoUnión, su carrocería, pasara de moda.

Están los que me piden que haga una adaptación de Frankestein con el Dr. IME,  quien toma el cuerpo sin vida del furgón y lo hace renacer. A media nota escrita me hacen notar que la analogía está "muy arriba" y que me enfoque más en la película WALL·E.

Nos adaptamos al nuevo requerimiento con un humilde robot que le puede llamar IM·E...

Usted que lee... Sea creativo! Aporte! (carajo! mierda! diría ML) Un robot sólo y perdido entre aquellas ruinas santafesinas de AutoUnión sin vida... Le dejo el puntapié inicial para el delirio...

Muy arriba... Muy abajo... La cuestión es que fué algo más que tomar la posta y seguir, si bien fué una oportunidad para la IME, resultaría simplón pensar que "tomaron esto e hicieron esto".
Aunque en definitiva fué lo que sucedió visualmente, por detrás hubo un quiebre de empresa, embargos, la condición estatal de IME para tener prioridad sobre los mismos, darle uso y sacarle más provecho  que ofrecerlo como chatarra industrial. No es poco...
Súmele toda la papelería, franquicias y derechos, nuevos planos y aprobaciones para que ésta nueva variante de Rastrojero llegue a la venta. Burocracia mediante, insisto, el trabajo no fué poco.
Hoy sería impracticable, principalmente por los diseños que cambian en dos años y es imposible sostener 10 años el mismo modelo. Esta historia hoy terminaba como chatarra.

En escala

El modelo tiene una fuerte carga nostálgica ya que desde hace un tiempo no se obliga a los transportes escolares estar pintados de naranja con una banda blanca. Simplemente con una matrícula especial es suficiente para cumplir con el servicio (Y tributar de debida forma al municipio).
Este rastrojero no tenía una presencia preponderante en el rubro, en materia de transporte escolar el Mercedes Benz 911 era el rey. Resulta que las unidades radiadas del transporte público de pasajeros tenía una segunda vida como transporte escolar. Así era el "negocio" en aquél entonces, una sola unidad grande, un sola escuela.
Hoy se ven "Traffics" que dejan dos niños aquí tres allá, menor gasto de mantenimiento, se prioriza la ruta sobre el pasaje y los establecimientos educativos y menos pasajeros, todo reducido a la mínima expresión para dar rentabilidad. Hoy éste Rastrojero F71 sería ideal, un adelantado a su tiempo.

La limitación de reflejar el vehículo real nos lleva a un modelo modesto, sus laterales limpios nos muestran apenas un bagueta de aluminio sobre la franja blanca.

Para que los picaportes llamen la atención se necesita el resto muy desierto.

Las ventanas están bastante bien, sobre todo las dos traseras en dimensiones e inclinación, la que esta en la puerta de pasajeros peca de grande, pero queda mas armoniosa, IME la soñó así pero le salió mas chica.

 
Hay un tímido trabajo de goteros en el techo, por momentos presentes entre las dos puertas y luego se pierde su rastro.

Del lado contrario sin puerta se compensaría la mayor simpleza con la carga de combustible, es algo más elaborada que una simple tapa en la matriz del modelo, pero fué pintada como una tapa simple con un puntito negro.

La parte trasera hereda sus puertas del furgón de carga, eran operables aunque sólo servía para lavar la parte trasera del último asiento y guardar algo debajo del mismo como un pequeño baúl.

Buen trabajo de bisagras, luces acordes y un paragolpes trasero negro impersonal y genérico. Impersonal y genérico? Si es IME es correcto, IME es la vanguardia de paragolpes negros impersonales y genéricos.

 
Estamos recolectando fotos de escapes de Rastrojeros para mandárselos al chino, para que vea cual lo tiene así de plateado, es evidente que nunca pudo ver una acelerada de Rastrojero.

Las ruedas de la unidad son modestas y acertadas, todas en negro según ofrecía la fábrica y una taza cromada muy necesaria, tanto para representar las ruedas reales como para sumar detalles en cromo que tanto necesita esta miniatura.

En el frontal el modelo hereda mucho de otras versiones y luce, tiene ópticas dignas y una parrilla delantera que se encarga de subir los puntos necesarios para sacarlo de un modelo mediocre.

Paragolpes curvo obligado para seguir la línea de la carrocería y matrícula ubicada al centro.

Limpiaparabrisas correctos y cromados que se aprecian mucho ya junto a las ruedas suman detalles en este tono.

Las luces de giro son económicas de la vieja usanza, pieza plástica cromada con tinte traslúcido naranja, dada la simpleza en general del modelo podría llevar unas de doble inserto plástico.

Como toque final una tampografía para darle existencia a la insignia "Rastrojero Diesel".

Una tampografía que en otros modelos se debería dedicar una foto puntual, pero aquí con un tamaño generoso y un contraste ideal con el naranja luce en cada foto de la nota.

Fué un gran acierto la edición de éste modelo, era simple, muy recordado y con gran carga nostálgica.
Los colores naranja y blanco son recordados por muchos coleccionistas en primera persona, como recuerdos personales, nadie se los contó.

Se nos hace de noche...

Magníficent Rastrojero F71!