Renault 9 RL (1994) Autos Inolvidables Argentinos

La colección de Autos Inolvidables Argentinos se acordó de la década del 90. Al parecer no van a repetir la experiencia española de hacer dos ediciones y dejar para el segundo tramo vehículos de los 80s en adelante.

Nos toca todo junto.

El Renault 9 toma la punta de una serie de entregas noventosas seguido por un Ford Escort, el Fiat Duna y un tanto más adelante el VW Gol del año 93.
Vamos! Lluvia de ideas! Junto al Ford Escort y el VW Gol podríamos hacer "Varilleros Inolvidables Argentinos de los 90s". Una modesta colección de tres modelos o de cuatro si algún atrevido suma un Renault 12 de los últimos que compartían motor 1.6 litros tipo CHT.

Respecto al auto no guarda mucho para contar, es la historia de un auto promedio, potencia modesta, aspecto modesto, diseño modesto y dimensiones modestas.
Modestia aparte, nada en el Renault 9 pecaba de ser poco o mucho.
Entonces era el auto perfecto! Todo en su justa medida como decía el General! Pues no, no era el auto perfecto, era un buen auto pero de tan modesto la historia le pasa factura.
No descollar en nada hace difícil la tarea de tirarle flores, no era el más rápido, el más equipado, ni el más pintón... Para colmo el rubro "El más barato" lo monopoliza Fiat para escusarse de esas cosas que fabrica.

Si fuera un equipo de fútbol sería como Belgrano de Córdoba, eterno en la mitad de tabla hasta que le queda obsoleto el plantel y se va sin pena ni gloria. Ni campeón ni el peor. El auto tibio que vomita Dios.
Tuvo que esperar a que se deje de fabricar el Renault 12 para ser tenido en cuenta de manera seria con un extraño juego de palabras:

El Renault 12 ahora trae el motor del Renault 9...  Así se dijo cuando vino la última versión del doce, mostrando que se actualizaba tecnológicamente.

Cuatro años mas tarde cuando se retiraba el Renault 12 de producción quedo como heredero de su puesto el Renault 9...

Y como será de bueno el Renault 9 que tiene el motor del Renault 12!

No tiene nada de Renault 12, de aquel auto de fierro no tiene nada, compartió la última motorización pero el Renault 12 se hizo fama con su propio motorcito.

Sedán cuatro puertas con baúl, motor mediano y aguantador fue la delicia de los taxistas que ya miraban con ojos cansados al Peugeot 504.
No llegó a consagrarse como auto familiar ya que su hermano, el Renault 11 era casi idéntico pero se lo prefería.
Como en relatos de envenamientos medievales por la corona, uno iba a la concesionaria Renault y preguntaba por el 12, por el 11... Y luego de ponerse al tanto de los extintos no le quedaba otra que comprar un Renault 9.
Nunca fué el preferido de la clientela de Renault, su primera versión era dramáticamente insulsa con faros simples y una parrilla negra entre los mismos, puede ver el mismo AQUI.
El cambio de parrilla y ópticas nuevas resultaron salvadoras y hasta diría milagrosas para no convertirse en uno de los autos más feos de la marca.

Respecto al modelo tiene dos carencias grandes si se lo compara con el otro Renault 9 que ya formaba parte de modellbaus: Antena en el techo y desempañadores en la luneta trasera.

Es entendible la antena del techo, no puede ser cualquier antena ya que reclama un elemento delgado y muy delicado, viendo los insertos y su contextura escapa a lo que puede hacerse y el resultado seria algo muy tosco.

Pero el vidrio trasero es una cuestión de molde, es inyectar plástico en uno u otro molde, el trabajo es el mismo, el material también... Pero el resultado no.

El interior del modelo es interesante, aunque el tablero propiamente dicho peca en sus formas: Tanto el Renault 9 y el Renault 11 tenían los instrumentos inclinados, como recostados y el acrílico transparente sobre los mismos también. Aquí luce vertical y al ras.

Compensa con el torpedo y una consola central esmerada. Las transparencias, de calidad dudosa como siempre, agregan eféctos ópticos distorsivos al interior del modelo.

No encontraba "la foto que lo tiene todo" pero por suerte ya la tengo.

En esta toma se vé uno de los puntos mas ricos en detalles del modelo: Retrovisores, limpiaparabrisas, rejillas del capot, tablero, volante, butacas y freno de mano...
Insertos, encastres, interior, exterior, todo en armonía, todo presente.

El retrovisor bien, no es el mejor pero mejora versiones anteriores con superficies espejadas más grandes, aunque todavía tienen que "crecer" más.

Los limpiaparabrisas parejos, la tampografía justa, las ópticas decentes, pueden mejorarse estas últimas pero no resulta una necesidad.

La matrícula "gordita" me despierta antojos de comer una torta rectangular de chocolate.

Ahora el trabajo del paragolpes es magistral, que buen tino el tono gris del plástico, que bien detalladas sus formas, sus líneas y la retícula inferior. Lo mejor del modelo posiblemente.

Las luces de giro estan muy bien logradas, tratan de mostrar entidad propia pero quedan visualmente como una prolongación de la óptica, se reprodujo el mismo efecto que ofrece el vehículo real.

La parte trasera también tiene sus atributos aunque respetando el auto original ofrece menos puntos interesantes.
 
El paragolpes es indiscutiblemente bueno, digno par junto al delantero.

La patente lamentablemente es otra torta de chocolate digna de la tortita que está adelante, pero aquí luce más elegante ya que esta embutida y sólo se ve su espesor desde los lados.

Las ópticas son interesantes, un tipo de ópticas que vimos en los últimos modelos, rugosas, que se ven muy bien desde este punto de vista...

Pero no tanto vistas de frente.
Vamos! Usted lee esta nota y no vuelve... Yo tampoco vuelvo... Si lo tiene o planea tenerlo nos queda el modelo en mano, y en la mano lucen magníficas.

Respecto a la tampografía trasera en blanco, tímida, no se sabe si es efectivamente blanca o un color plata muy claro para diferenciarse del color del auto.

Es el color del auto que le hace la vida difícil.

Por un lado podría pensarse en evitar el color plateado en los modelos para lucir mejor las tampografías, pero en es línea de pensamiento todos los modelos serían oscuros y ninguno sería gris.

Por otro lado, éste Renault 9 pedía a gritos ser rojo metalizado oscuro, como una guinda, estaba muy de moda por ése entonces.

El escape asoma perfectamente en el orificio del paragolpes junto a una moldura característica del mismo, es un detalle muy bien logrado y que suma mucho al modelo.

Para los observadores de fotos el techo es angosto.

Para los que tuvieron uno recuerdan que el vehículo real tenía las ventanillas curvas y en una inclinación significativa hacia el centro, por geometría nos daría lógicamente un techo más angosto que el capot y la tapa del baúl.

Más allá de ambas posturas... el techo luce bien, no digo sea perfecto, pero es aceptable.

Eso sí, con la tapa de la carga de combustible se portaron muy mal: Larga como esperanza de pobre. Larga con mala leche. Fantasiosamente larga. Si la original es cuadrada no sé por qué la hicieron rectangular.

Mírele el lado positivo...

Déjeme encontrar uno...

...

Si le pone GNC es más fácil ponerle carga externa!

Los laterales aumentados hasta lo indecible nos deja ver las tampografías de "RL". Un detalle diminuto, a tal punto que se ven los detalles microscópicos de las baguetas prolijamente pintadas.

Las tazas plásticas propias del Renault 9 se encuentran muy bien reproducidas y los neumáticos proporcionados.

En la balanza nos quedan mas aciertos que defectos, errores como la tapa del tanque que tienen que ser perdonados por unos paragolpes dignos de un modelo premium. Ausencia entendible como la antena e inentendible como los desempañadores traseros. Un modelo con altibajos pero que al final cierra con un modesto saldo positivo...

Por que el fuerte de éste auto ya está claro... Ser modesto.

Magníficent Renault 9 RL!