Auto Union 1000S Universal (1962) - Autos Inolvidables Argentinos

Recargado, vamos que dos veces se puede! En el año 2014 reseñé por primera vez este modelo, luego de repasar aquella nota (que se concentraba mucho en el auto y poco en el modelo) y considerando que son modelos casi idénticos resulta interesante seguir donde se terminó el análisis cuatro años atrás:
"La miniatura tiene genes de IXO para un coleccionable sudamericano, pide ser pintado en dos tonos, es decir, con techo blanco resultaría muy agradable aunque la sofisticación no es lo suyo. (Ni del fabricante del auto real... ni el de la miniatura tampoco) Pero el tono elegido es agradable, correcto y sin caer en el blanco como salida facilista.
Su calidad representativa es tal que ni necesita ser comparado con el vehículo real..."

El modelo sigue siendo el mismo prácticamente, su principal diferencia la ubicaría en las ruedas ya que éstas son blancas con tazas cromadas y aquella versión carioca lucía todo en un modesto tono gris.

Raro, generalmente esta colección comparada con su par brasileña en el mejor de los casos replica la calidad y en otras va a menos. Curiosamente en éste modelo dió un paso adelante con esas ruedas.

El color al que hacíamos referencia en la cita no es el mismo de la miniatura pero podría decirse exactamente lo mismo, un color dentro de lo esperable o visto. No se hicieron tantas unidades de ésta variante como la del sedán y menos son las que se conservan en condiciones para contrastarlas.

No pudo eludirse el problema de "amontonamiento" de detalles, es prioridad tratar de reflejar el auto de la manera mas fiel posible.
Aquí las puertas suicidas tiran el picaporte adelante, pero queda debajo del espejo retrovisor y éste ultimo pegado al ventilete...

El resultado es un lateral aburrido con interminables líneas en color plata que llegan hasta el fondo...

Sumando que no tiene puertas traseras la moldura del guardabarros posterior salva el día con lo justo, para que no parezca algo liso salido de una churrera.

Es que el auto del que deriva tiene un fuerte carácter en sus formas. Su trompa, su techo y remate trasero tenían un marcado estilo, una forma, una identidad que al llevarlo a ésta versión se pierde.
La trompa queda como testigo y si uno mira la línea de cintura del auto, entre el parante A y el parante B se muere todo ése diseño para dar paso al cubo trasero.
El modelo? Excelente en lo suyo, nos muestra la defunción milímetro a milímetro del lápiz en la mesa de dibujo.

Quiero mi cubo!
Pues bien, dando un vistazo general estas versiones de un auto pero con "tumor" nos da una idea de que el diseñador no se dió por vencido sin pelear.
El "cubo redondo" podría titularse la obra. Los lados y aristas del mismo se llevan a superficies redondeadas para disimular un poco el diseño ultrajado y las molduras laterales hacen pensar que debajo de todo el chaperío está escondido el Auto Unión original.

Al detalle coexisten lo mejor y lo peor del modelo: Lo mejor es ése paragolpes de formas caprichosas, que termino conociendo gracias a la miniatrura. La matrícula en el medio obligada a estar recta y las tampografías del emblema de la marca y el "1000" del otro lado...
Lo peor son las ópticas traseras que no terminan de enmarcarse nunca en el detalle color plata. Quizá por eso el fabricante optó por el color rojo del modelo, ya que si fuera de otro color sería muy notorio ése aspecto.

Aprovecharon el tapón de la carga de combustible, muy bien, el auto no da muchas oportunidades para hacer detalles que destaquen en su parte posterior. Lo realizaron en dos tonos con tapa cromada, se felicita.

El interior bien, el volante esta "gordito" para la época, parece de un deportivo y la palanca de cambios desmedida, el resto bien.

Importantes limpiaparabrisas, están firmes, sanos y fuertes, si los pone en movimento le quedaría blindado el parabrisas.

Hora de llegar al cielo. Luego de pasar los momentos oscuros del auto y el modelo nos vamos adelante donde todo es como siempre, sus guardabarros, sus ópticas y por sobre todo sus formas.

Por que todo luce bien, desde el paragolpes y sus insertos hasta el brillo de la pintura.

Las tampografías no son muchas pero son las necesarias y muy adecuadas...

Las ópticas delanteras son una novedad, al detalle renuncian a ese punto negro característico en el centro y ganan en detalle, un salto, un logro para disfrutar, no son sólo lo mejor del modelo, son las mejores ópticas que vinieron hasta el momento, para sacarse el sombrero.

Hay un salto en técnicas, insertos mejorados, mejores ruedas y un color que no sólo es adecuado, apunta a suavizar el aspecto de las ópticas posteriores que necesitaban de esa ayuda indudablemente.

Un buen modelo, los que llevamos años recordaremos su poco elegante sonido cuando estaba en marcha, los más jóvenes se quedarán con lo mejor: Sus formas, sus líneas y su estética.

Magníficent Auto Union Universal!!!