Kaiser Carabela (1958 - 1961) - Brooklin Models 1:43

Siguiendo mi amorío con IKA (Industrias Kaiser Argentina) vengo a renovar mis votos de cariño con un Kaiser Carabela, buscado por mucho tiempo y luego de tanto esperar el destino me dió una guiñada diciendo "éste es el tuyo". Claro que no es reciente la adquisición y conocernos llevó tiempo, incluyendo la famosa conciliación entre lo que el coleccionista espera y el modelo que recibe. Opaco... fué la primera impresión, el modelo distaba mucho de venir prístino en su caja original, se le notaba que pertenecía a otra colección, sin daños, pero con un poco de smog... luego de desarmarlo, charlar con él un rato mientras le devolvía su brillo a sus partes cromadas con brilla metal y posterior reensamble se produjo la magia esperada...

Ya después de escribir sobre tantos modelos puedo decir que hay tres líneas principales para abordar el tratamiento del modelo, cuando el modelo es bueno o curioso se gira sobre el modelo, cuando el auto reproducido tiene mucha historia gira en torno al auto real y el modelo pareciera una mera ilustración, y cuando ninguna de las dos cosas son relevantes entra la experiencia personal, pero aquí se puede tomar las tres líneas tranquilamente.
Primero el auto, sin ahondar para evitar que algún ferviente lector del Cipolla (Auto del libro "IKA: La Aventura") me venga a señalar de hereje, podemos decir que hay consenso en que es el auto más grande construido en Argentina, que el mismo es de origen estadounidense y allí se llamaba Kaiser Manhattan.

Por razones obvias aquí no podía mantener su nombre, con todos los ojos puestos en los avances de la industria argentina en aquélla época, seguir llamándolo "Manhattan" en medio de ese furor nacionalista era por decir lo menos contraproducente, tanto como cambiarle el nombre por el de alguna provincia o ciudad de Argentina (El amor al propio terruño jugaría en contra... además pecaba en el otro extremo, demasiado nacional, demasiado nuevo... demasiado imperfecto) Se eligió Carabela dejándo caer el significado del propio nombre sobre el auto.

Es que este auto fue el arquetipo de todo lo voluminoso y pesado que pudo rodar por éstas tierras, no tiene al día de hoy otro don que la enormidad en conjunción a un diseño original que le daba elegancia y presencia, siendo su fuerte el uso protocolar, incluso llegando a ser el coche presidencial.

Pero tan grande como dicen? Y aquí es cuando dejamos los datos estrictos y nos vamos sobre la experiencia personal, ya que tengo un dato que puede dar un idea "volumétrica" sobre todo del interior del vehículo: Cuando asistía al colegio primario en los primeros grados, año 81-82 pasaba a buscarme el colectivo escolar, un Mercedes Benz 911, resulta que un día no llegaba y ante el retraso inminente la preocupación crecía, escuché un bocinazo horrendo y ví un Carabela con todos los años encima (Desconocido para mí), me subí y me llevó a clases junto a varios más y pasó el dato... Atrás y apretaditos éramos 6 sentados más 6 sentados arriba, 12 en total atrás. Adelante el Colectivero devenido en piloto de Carabelas, la ayudante joven que estaba muy buena, y unos cuantos infantes más... y todos los portafolios en el baúl. Con dos viajes del Carabela despachó a todos los pasajeros habituales del colectivo.

Debió ser la única vez en la vida de ése auto en que pudo decir "nunca se es demasiado grande". Ahora si vienen prestando atención al modelo pueden notar que no es el habitual azul y blanco (Para los que no están en el tema se encuentra más seguido pintado así) Por otro lado, mas allá del color, dar con la versión civil se ha puesto un tanto complicado, sí como patrullero pero... no es lo mismo, La primera limousina criolla no la usabamos de móvil policial.

Auto y modelo siguieron formas caprichosas, en el parabrisas, si se aprecia su parte superior puede verse que la practicidad para la construcción de sus partes no se tuvo en cuenta. Un diseño atrevido el que se aprecian por todo el auto, su forma en general y sus detalles, el modelo lo copia todo...

Y lo copia todo, pero todo, en metal, un modelo de peso como pocos, el chassis y la carrocería metálicos, hasta ahí nada elogiable, ahora sí, lo notorio son los asientos en metal que resultan exagerados ya que son de una innecesaria robustez. Ni hablar de los paragolpes y demás insertos de metal, que sí se agradecen, hasta resultó lujurioso pulirlos como metales auténticos, incluso la bagueta que va de lado a lado es metálica!

Modellbaus Lab, Qué tan pesado es un Kaiser Carabela Brooklin?

Improvisamos un dispositivo de comparación de peso...

Colocamos al modelo de estudio...

Estable para ser contrapesado quedó en ésta posición:

Impresionante...

Llamen al escribano que certifique...

Nos vamos, pero nos vamos todos, suban que hay lugar de sobra...

Magníficent Kaiser Carabela!