Peugeot 405 SR (1993) - Autos Inolvidables Argentinos

Siento fascinación por la astronomía, puedo pasar horas viendo programas como "Cosmos", imágenes del Hubble, investigar por la ubicación actual de las Voyager 1 y 2, las estrellas más grandes, el ancho de la Vía Láctea... Y a otras tantas personas no les interesa lo más mínimo...
Pero si algún día llega la noticia "Primeras imágenes de lo que existe más allá del borde del universo" supongo que llamaría la atención... mucha atención.

Pues bien, este sitio se especializa en modelos de autos de los 50s a los 80s y éste Peugeot sería una de las fotos de nuestro borde de universo.

Modelo border, modelo de frontera, muestra que la historia no acaba en el Peugeot 505 (Cosa que para muchos no sería una tragedia) y que el león seguiría su camino descartando modelos y sumando nuevos hasta nuestros días.

Con hoja en blanco hay cientos de formas de comenzar una nota pero me gustó ésta, cercana a lo personal, cercana a lo que es modellbaus y en definitiva hacer participar al lector del "atrevimiento" de pasar los límites de éste universo artificial y decir: Estamos en los 90s.

Los 90s fueron de Peugeot en Argentina, no hay dudas al respecto, si bien la marca en Francia siempre contó con un abanico de modelos más amplio a nivel local nunca había ofrecido más de dos o tres modelos simultáneos.
Hay un lógica al respecto, en materia de mercado cuando uno ocupa un nicho y domina es la competencia la que tiene que abrir el abanico de modelos, como pegando trompadas para ver cual es la que derriba al oponente.
Históricamente Peugeot con el 504 se pudo mantener en los 70s y gran parte de los 80s (llegaba el 505), mientras las otras marcas ofrecían un abanico de modelos que daban cuenta que cualquiera de ellos por sí solos no eran suficientes para competir.

Mucho tiene que ver el poder de la palabra, el poder del significado. Peugeot sabía que sus productos iban al público, mayormente masculino por aquellos años y sobre todo que era lo que consideraban importante.

Correr? No.

Ser el más rápido? No.

Por más que tengamos siglos y siglos de evolución como especie humana, nuestras prioridades siguen siendo bastante primitivas:

Qué quiere el hombre promedio? No ser promedio! Ser el macho alfa lomo plateado! Compare las publicidades y verá "El poder de la seducción" "La especie dominante"... Una lavada de cerebros hermosa!

Hombres mirando la publicidad fantaseando con conquistas resulta algo obvio, el golpe secreto eran las mujeres que veían la publicidad fantaseaban con un hombre con ése auto.

Un esquema simple y efectivo: Para el hombre, vistas del auto y la mujer seducida. Para la mujer, el auto llegando siempre a paisajes exóticos, glamorosos castillos, siempre despacio, siempre llegando (La llegada es un sinónimo visual del preludio amoroso), nunca rápido, nunca velocidades máximas, nunca maniobras acrobáticas.
A él le decía "Usted va a seducir con éste auto" y a élla "A Usted le seduce el auto", Lo que sucedió en la práctica, ya comprado el auto, para muchos está guardado en el "Libro secreto de los 90s".

La irrupción del 405 en el mercado nacional fué determinante, fué el coche del momento y coche aspiracional desde el comienzo (Y por los años que vendrían). Auto elegante, sexy, caro, el 405 fué una jugada que la competencia no pudo anticipar: El Renault 21 resultaba tosco en comparación, el Galaxy de Ford era la credencial del espanto y el Fiat Tempra sufría el karma de los coches grandes de Fiat de no ser tenidos en cuenta.
De todos el Tempra por su diseño es el que estaba más a la altura para dar batalla, pero la seducción ya tenía dueño.

El modelo representa el 405 SR, no significa que era la única versión disponible, también teníamos la SRI, la rural, las versiones importadas con una grilla negra entre los faros traseros y por último la versión que querían todos, la Mi16, que reunía todo: Potencia, deportividad, lujo, confort y la mejor estampa que pudiera tener un 405.

Respecto el modelo tiene sus puntos interesantes, el auto esta justo un paso antes de la era en que "todos los autos comienzan a parecerse".

El modelo copia su diseño y dejamos de tener un auto con paragolpes para tener un auto que incorpora los paragolpes.

Excelente muestra de transición a paragolpes pintados, la parte media de los mismos son de color carrocería la superficie de contacto se mantiene negra.
Se detalla la línea cromada, muchos por ése entonces tenían un capa celeste traslúcida que le daba un tono especial, luego se degradaba y quedaban cromadas como cualquier otro.
La parrilla es eficiente y el león en el medio es una delicadeza para sacarse el sombrero.

Curiosas las ópticas delanteras que tienen líneas irregulares, oblicuas, un tanto curvas, otorgan carácter al modelo.
Pero no espere un puntaje alto de las luces delanteras, ya que las mismas en su base traslucen el tono rojo de la carrocería.
Aquí, vistas de frente lucen maravillosas con el reflectivo de atrás, pero al cambiar el punto de vista se tornan oscuras y gana el rojo.

La matrícula bien, no se destaca y tampoco debería hacerlo.

Las luces antiniebla son insertos y quedan muy bien, sube puntos en calidad.

El Paragolpes vuelve a ser negro en su base, donde es posible rasparlo, a prueba de negativos que pregonaban la inconveniencia de los paragolpes pintados.

En su lateral ofrece la silueta de manera satisfactoria, no se observan vicios como un techo demasiado alto o desproporciones.

Buen trabajo de baguetas pintadas a dos tonos, carga de combustible bien escalada y de forma adecuada.

Las ópticas traseras y delanteras tienen la presencia indicada en los laterales.

El espejo retrovisor color carrocería es un detalle para elogiar, son detalles propios de modelos premium.

La antena del techo esta sobredimensionada pero no llega a ser una fatalidad como ocurrió con la fálica antena de la Renault Fuego GTA Max (primera entrega de ésta colección)

La parte trasera es buena pero no luce por el color de la carrocería: Las ópticas traseras al tener un color similar se terminan fundiendo y no contrastan del todo.

Ópricas a dos tonos y fumé, que les facilita la tarea de hacerlas en tres tonos y definir luz de giro y retroceso.

La tampografía de Peugeot es para admirar.

La matriz no olvida las formas del baúl y da cuenta de todas sus formas y líneas.

El paragolpes trasero responde a las mismas características del paragolpes delantero, mismos detalles y queda igual de bien.

La matrícula trasera si bien no es ideal (tampografiada era ideal) No altera la visión del modelo.

El trabajo de tampografiado sigue: "405 SR" a dos tonos y de igual forma "ABS".

Si en los 80s estabamos todos atras del "turbo" para ir más rápido... En los 90s íbamos por el "ABS" para frenar en menor distancia...

Eso que asoma ahí arriba no es un Tupper, es un apoyacabeza del asiento trasero, modelo en mano se ve como apoyacabeza, no se alarme.
Igual ya ví que varios rellenaron el mismo y le dieron el tamaño adecuado (Antes exclamaron por la falta de atención al detalle en redes sociales obviamente).
Sucede que es plástico, no es algo difícil de moldear y pretender una matriz decente no es nada de otro mundo.

Por que el plástico permite detalles impensados como ésta rueda de auxilio tan ajustada a la realidad, algo tan elogiable como ésto hace repudiable los apoyacabezas de la foto anterior.

El techo solar es otro detalle de calidad, algunos fabricantes lo simplifican haciendo la moldura del mismo en la matriz y pintándolo de negro, aquí es un material semitraslúcido inserto.

Algunos ya pusieron manos sobre el mismo y lo pusieron en posición abierta. Considero que es una idea interesante para lograr versiones que se distingan de una reproducción masiva.

Los limpiaparabrisas son cumplidores, no sorprenden que sean negros, ya para éstos autos no hay otro color posible. Lo que sí es llamativa es la grilla plástica debajo de los mismos.

Es un buen modelo en líneas generales, no posee defectos insalvables y los apoyacabezas pueden solucionarse con remedios caseros sin necesidad de ir al médico.

Incluso el defecto de las ópticas delanteras puede corregirse retirando las mismas y pintando su base de color plata para luego volverlas a poner...
Tarea un tanto ingrata y harto repetitiva en éstos modelos... Bien puede tomarse una licencia como yo y mirarlo de otro ángulo...

Magníficent Peugeot 405!

Ni bien se tuvo noticia que saldría el Peugeot 405 me llegaron muchos mensajes, algunos afectivos, otros sorprendidos y otros agresivos...

Todos los mensajes eran por ésto:

Es la listita tentativa hecha en Agosto de 2016 aquí, en éste sitio...

A los coleccionistas nuevos y no tan nuevos invito a leer aquélla nota, también los comentarios. A la distancia mis listas tentativas carecen de interés, pero pueden ver a un CaboReyes haciendo sonar la campana antes del big bang, un momento casi histórico en el coleccionismo local.

Quizá en diez años sea más interesante volver a leerla.