Auto Union 1000S (1960) - Autos Inolvidables Argentinos

Años atrás el DKW 3=6 coupé de Norev era lo más cercano de llegar a tener algo parecido aunque costoso. Digo parecido por que se trataba del mismo auto pero coupé, una configuración prácticamente desconocida por estas latitudes.
A unos cuántos coleccionistas les importó bien poco y fueron por el suyo haciendo vista gorda, tener uno coupé a no tener nada no resistía el menor análisis en su acaparadora conciencia.
Luego llegó el DKW Vemag Belcar en una colección brasilera y muchos pudimos tener la versión cuatro puertas, mismo auto que estamos viendo aunque con insignias distintas, el Auto Union que no decía Auto Union... Pero con las formas fieles del modelo no hizo falta aclarar nada.

Con la llegada de éste nuevo modelo de la mano de Autos Inolvidables Argentinos la ganancia para los coleccionistas viejos tiene gusto a poco: Es el Auto Union que si dice Auto Union.

Algunos salieron rápido a ofrecer sus unidades brasileras a la venta, en lo personal creo que hacen un interesante par: mientras su hermano carioca luce un gris ratón oscuro éste luce tonos claros... Gris perla para los delicados... Color garrapata para los escatológicos.

No voy a mentir, fuí a buscarlo con desgano, lo dejé sin abrir unos días, pero luego de la experiencia de fotografiarlo pude sentir un renovado entusiasmo.
Es que éste Auto Union luce muy bien, el color que si bien es correcto y no hubiera elegido en principio terminó siendo ideal. Algo curioso por que en su base y teniendo blister de fondo uno no da el crédito suficiente, pero como se ve a modelo pelado luce y luce por donde se lo mire.

Y no sólo es el color gris, también es el color añejo de sus llantas y sus cromados discretos, nada sobra y nada falta. Bien de formas, la matriz ya es vieja conocida, pero en cuestión de insertos se nota la mejoría.
Facilita el contrato con la fantasía de estar frente al auto real en buena parte el modelo y otro tanto las fotografías.

Los dos puntos reprochables del modelo son la antena de la radio de tamaño exagerado y la luz de giro delantera pintada, esta última al estar dispuesta detrás de la barandilla del paragolpes no resulta notoria.

De frente la parrilla cromada domina, ayudada con un sombreado leve cumple, el detalle de la insignia de Auto Union en la misma es preciso.
Las ópticas delanteras compuestas por dos elementos son ideales para dar la nota de veracidad al conjunto y distinguir al modelo que de otra forma pecaría de insulso. No tiene muchos cromados y la parrilla sola no resulta suficiente, el aporte de los marcos de las luces son de gran valor.
El paragolpes con baranda da acento al carácter autóctono y la patente de Vicuña Mackenna nos hace repasar la geografía argentina.

Tampografías a la orden del día, leer sobre la parrilla el logotipo de la marca es para los detallistas un placer. Detrás los limpiaparabrisas de contextura robusta y poco ajustados a escala.

Las insignias traseras delicadas y difíciles de ver a simple vista son de gran exactitud, también es digno de mención el esmero en el detallado del tapón del tanque de nafta, no es un modelo que necesite intervenciones o mejorías dignas de mención, llega muy bien acabado.

Si me pregunta donde está lo mejor del modelo, busque las ópticas traseras, no por extraordinarias sino por la pintura color carrocería de las mismas. Dejan en claro el empeño puesto, bien podrían ser completamente rojas y no habría quejas al respecto.
También el manijón del baúl luce estupendo considerando que no es inserto plástico sino un mero detalle del molde de fundición.
El paragolpes trasero sigue el estilo del delantero y viste adecuadamente la parte posterior.

Si no fuera por el defecto crónico de la bases plásticas de éstos modelos de Salvat, con sus generosos y rectangulares alojamientos de ejes, el modelo se confundiría con el ofrecido por algún fabricante de elite.
Con esta foto vamos abriendo camino a las superficies vidriadas, curiosamente el Auto Union 1000s tiene una luneta trasera mas llamativa y grande que la delantera.

Una luneta envolvente que garantizaba una amplia vision hacia atrás, ya en los laterales las ventanillas eran modestas.

Y el parabrisas delantero resultaba de lo mas común. Nótese que en el modelo el mismo va remachado al techo en su parte interior no ofrece garantías de encastre en la parte inferior. El macro de la cámara no perdona y maximiza, pero modelo en mano resulta imposible ver este defecto.

Por último el escape, de forma recta como caño de escopeta hacia atrás, hace recordar el típico sonido de estos autos impulsados con motor de dos tiempos, un sonido francamente olvidable como el humo que despedían cuando la mezcla del combustible era rica en aceite.
Ambos detalles fueron negativos para la imagen del auto, hoy verlo en estado prístino, sin humo y sin ruido, hace ver las bondades de su diseño, su aerodinamismo y hasta su elegancia.

Cómo sería hoy la historia si el Auto Union hubiera llevado un motor 4 tiempos...

Magníficent Auto Unión!