IAME Justicialista Grand Sport (1953) Autos Inolvidables Argentinos

Un lote de motores proveniente de Alemania para maquinaria agrícola, dentro de los cuales se encuentran motores de Porsche 356...

Mi General! Es un despropósito usar estos motores para maquinaria agrícola! Debemos hacer un auto!

Podemos hacer un auto?

Podemos!

Ése sería uno de los inicios del Justicialista Sport, otro viene de la mano de una licencia solicitada, haciéndolo primo del Zünder con el que compartiría mecánica y por que ambos renegaban del uso de chapa para sus carrocerías.

No vale la pena buscar certeza respecto a cuál historia es correcta. Una es conocimiento de boca en boca, pasado de generación en generación. La otra está mitad documentada y mitad consensuada. Quizá sea una mezcla de ambas, lo importante es que se logró un auto de alto desempeño para ésos años, un auto de avanzada, liviano, potente y que superaba los 150 km/h.

Liviano, carrocería de plástico reforzado que por alguna razón diferencian con seriedad respecto a la fibra de vidrio, método de aplicación por capas y entre capa y capa una tela similar a una arpillera... Es un método similar a la fibra de vid... Pero no es fibra de vidrio!!! Es plástico reforzado!

El auto real consta 5 piezas plásticas: Dos puertas, capot, baúl y todo lo demás. Sí "todo lo demás" es una sola pieza. Siendo mas específico techo, parantes, guardabarros delanteros y traseros, trompa y cola además del piso es una sola pieza, no hay uniones, nada, una pieza.
Entre el estado experimental del material y la confianza que se le tenía se puede entender las aperturas mezquinas respecto al tamaño del auto...

El capot no llega a las molduras del guardabarros, tampoco tiene aristas, es redondeado no por el capot, por la carrocería, hereda soluciones de la aeronáutica, nótese la similitud en formas a una ventanilla de avión comercial.
El motivo de fondo: en el fuselaje de los aviones se hacían grietas o rajaduras en las aristas, salvando distancias, aquí la exigencia no es la misma pero el material no ofrecía tanta resistencia mecánica al parecer.

La tapa del baúl también fué pensada en función de las necesidades de la carrocería evitando que la misma tenga secciones delgadas.

La carrocería descansa sobre una chasis de tubos rectangulares que albergan la suspensión de barras de torsión y amortiguadores telescópicos. Es increíble la cantidad que se escribe cuando uno mete datos técnicos,  pero dada la particularidad del modelo voy tratando de hacer un equilibrio.

El diseño, algunos marcan que esta inspirado en el Renault Floride O Caravelle. Yo doy mas crédito a una interpretación norteamericana aletosa respecto a un auto europeo.
En el país del norte hay una larga tradición de mirar como fuente de glamour a las líneas de diseño europeas. Los coches americanos tienen potencia, tienen dimensiones grandes pero el estilo marcado y particular del norte hace aguas frente a los diseños del viejo contiente... O como ellos dicen estilo continental.
Así nacen modelos como el Corvair además de otros de tamaño no tan exagerado con líneas más fluídas pero eso sí, metiendo aletitas aquí y allá para que sea potable a su público.

Así este Justicialista podría ser producto de una mesa de dibujo en Detroit tranquilamente ya que está pensado así y no en vano fué llevado al Waldorf Astoria de New York donde ganó el premio a la elegancia en 1954.

El Justicialista Grand Sport no era barato, tenía un precio sustancialmente mayor al modesto sedán y el utilitario que el IAME también ofrecía. Estaba dirigido a un público de mayores ingresos y su producción no era tan numerosa.
El problema es que al público al que iba dirigido no era el principal bastión peronista, tampoco era "algo" peronista, era más bien gente acomodada a la que le salían ronchitas por todo el cuerpo cuando les decían "justicia social" o... "equidad" o... "derechos del trabajador" y podríamos seguir enumerando fuentes de alergias ideológicas.

Cuestión es... Que se hace un auto, deportivo, llamativo, quiere ponerle sexy? Sexy! Potente! Rápido y... COSTOSO!

La alta sociedad y clase media alta se fija en el mismo:

Es lindo... Cómo se llama?

JUSTICIALISTA!

Bueno como que el nombre me choca un poco... y la insignia en la trompa es...

EL ESCUDO DEL PARTIDO JUSTICIALISTA!

Imposible venderlo en la cantidad pretendida, el nombre le jugaba en contra y su mismísimo origen estatal con olorcito a gobierno de turno.

A veces pienso que nunca fué un auto pensado para ser construído de manera sostenida, así como se ve hoy pareciera que el mensaje fué "Mirá la tremenda coupé que hago, le pongo Justicialista y te mojo la oreja"
Un auto con el que soñaba el obrero de la fábrica y a la vez el adinerado no quería, es algo muy especial, el auto materializaba el sueño de uno que el otro no toca o no puede tocar.

Otras veces pienso de manera más lineal y ortodoxa, sin buscar intenciones ocultas o planes estratégicos para decir que fué una tremenda cagada ponerle Justicialista a un auto dirigido a gente que no vota al Partido Justicialista!

Es como si hoy se montara la nueva industria de automotores "K" y haga una coupé que esté a la par de un Pagani Zonda pero le ponga Cristina y otro a la par un sedán ejecutivo extremadamente lujoso y le ponga Nestor.
Puede ir con una reposera a sentarse en una esquina de Puerto Madero y esperar que pasen...

Que sería de esa coupé Cristina? setenta años después sería una rareza, pero una rareza argentina, una curiosidad del pasado... exotismo criollo en estado puro.

Tan puro como éste Justicialista.

Magníficent Justicialista Grand Sport!

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La nota pasó y cerró redondita, para el que buscaba un plus a lo que anda dando vueltas por ahí resultó suficiente. Pero como dijo Perón "La unica verdad es la realidad" y tengo que atender a los ritualistas.
Quienes son los ritualistas? Coleccionistas que luego de comprar su pieza se sientan con el modelo en mano a leer sobre el mismo, como si la experiencia propia de tenerlo no fuera suficiente y necesitan de ésta realidad ampliada. Algo que desde mi punto de vista está más que bien.

Pasó la nota! Pasó la nota y no se encuentra la palabra modelo en ninguna línea! 

Vamos con el modelo!

Inmejorable frente, las ópticas delanteras, su encastre y precisión son dignas de elogio, la pintura gris puesta con tal fineza y la óptica puesta de manera satisfactoria parece una cirujía a corazon abierto, si hay que corregir algo estamos en terreno de riesgos serios.

La parrilla es más que meritoria, a la sombra de la nariz de tiburón no tiene una presencia marcada pero el detallado de la misma es estupendo, delante el paragolpes muy adecuado.

 Las superficies vidriadas son mezquinas para meterse adentro con la cámara pero desde atrás se puede hacer algo: Volante y espejo retrovisor sobre el tablero.
No es una locura pero es suficiente.

Uno se tienta en pensar en una tercera luz de stop, pero considerando los años resulta poco probable. Un respiradero tal vez? O una suerte de tapa que oculta sujeciones propias del mecanismo de apertura? El auto real la tiene y el modelo hace bien en tenerla, pero no es fácil encontrar información tan específica del auto.

Las ruedas son interesantes, cumplidoras aunque no exactas, en el centro de las mismas falta el escudo de córdoba con los colores de la bandera argentina, claro que no es habitual un tampografiado sobre las tazas cromadas, me huele a limitación técnica o un encarecimiento del producto, pero todo lo que es tampografía siempre es sobre la carrocería, nunca sobre insertos.
Por otro lado no sé si es un detalle propio de la unidad que estamos viendo o si es general, llegó con la pintura de la llanta invadiendo la banda blanca del neumático, como si éste último hubiera sido colocado con la pintura de la llanta aún fresca.

Con mucho cuidado fuí retirando cada neumático esperando tener la suerte de que la pintura se quiebre al ras de la llanta y no me deje pedazos de pintura saltada.
Lo hice con mucho cuidado, por suerte salió bien... Si me salía mal me imaginaba al general con los brazos en alto y las manos en los bolsillos diciéndome "Pelotudo a vos te deberían cortar las manos!"

Dejé esta foto para el último, es que viéndolo así me resulta extraño. Es que es un auto poco visto, o mejor dicho más visto en fotos que en persona.
Personalmente lo ví una sola vez, en la experiencia llama la atención la escasa altura del mismo y sus formas, descubrir su nombre es otro paso, uno no termina de pensar en el auto que empieza a pensar en política (Para luego volver al auto en un bucle eterno).

Así este modelo de Justicialista es tan bueno que permite una nota sobre el mismo como si fuera el auto real. Permite puntos de vista que escapan en algunos casos a las fotos que se encuentran por internet o la apreciación que se puede tener del auto en persona. Si logra eso, es un buen modelo.

Seguramente tendrá errores pero el auto real apaña los mismos. Cuántos conocen el detallado del mismo para juzgar cromados? Quien lo tiene tan grabado en la retina para determinar si esta proporcionado? Aún mas siendo en dos colores que distorciona la forma en que vemos la silueta del mismo!
No hay forma de ser crítico, para muchos es como poseer un modelo vistoso de un auto que nunca vieron. Pero tiene su encanto: Nunca lo vieron pero saben que es propio.

Y al final uno fué sacando fotos, escribiendo y tarareando la marcha peronista, no por peronista, por el modelo... transmite... tiene alma peronista.