Citroën 3Cv AK ENTel (1970)

El vehículo utilitario que va del punto A al punto B gastando lo menos posible es el que más buscado hasta el presente: Motores eficientes, capacidad de carga y que sean duraderos.
Citroën ofrecía la versión utilitaria del 3CV de pretensiones modestas si se mira una pickup de origen americano. Era un vehículo que obedecía a otra lógica, no podía cargar mucho peso pero lo que cargaba lo llevaba a un costo muy bajo.
Quien por ese entonces optaba por una camioneta de origen americano pues bien podría jactarse de poder llevar una tonelada atrás aunque la mayor parte del tiempo llevaba cargas menores. No es normal cargar tanto diariamente un utilitario, de ser así se opta por un camión pequeño.

Cuestión es que en muchas ocasiones se llevaba material que bien se podía llevar en un 3CV como éste de las fotos, sin embargo con un motor de seis cilindros se tiraba la economía por la ventana.
Usted pensará que son dos extremos y que donde flaquea uno el otro no. Pues había un tercero en discordia, el Rastrojero, que tomaba lo mejor de cada uno siendo la base de su exito justamente esa posición intermedia. Esperamos pronto verlo por aquí.

Florerías, panaderías, electricistas junto a varias industrias que los incorporaron a su flota para buscar repuestos e insumos livianos fueron parte de su aceptación comercial.
Por otro lado el modelo que vemos resulta ser de uso mas "oficial" como parte de la flota ENTel (Empresa Nacional de Telecomunicaciones).
Resúltaba óptimo para su uso, debía cargar cables, aparatos telefónicos y herramientas manuales para instalación domiciliaria, algunos llevaban una escalera sobre el techo.

El modelo que vemos tiene soluciones que lo vinculan al Citroën 3CV de la colección Autos Inolvidables Argentinos, sobre todo en el capot que es pieza aparte.
Aunque en éste modelo el capot se nota ajeno al resto: la curvatura de los guardabarros delanteros no la copia del todo bien y contra el parabrisas tiene un remate extraño.
Las ópticas delanteras están muy bien proporcionadas, el aro cromado de las mismas se quizo resolver con pintura plateada. Puede verse rastros de la misma, el resultado dista de ser óptimo.
A no tirarse de los pelos, tengo modelos de 2CV con insertos plásticos en cromo para hacer dicho aro y terminan siendo demasiado gruesos achicando la óptica. No es tarea fácil las luces de éste auto, ya lo había comentado en otra nota.
También puede apreciarse en fotos sucesivas que el pintado de las mismas no es en conjunto con el modelo, siendo estas más opacas.

El paragolpes delantero estilizado argentinizado aporta el carácter local al modelo junto a la matrícula.
Las luces de giros delanteras tienen toda la buena intención, son de plástico traslúcido en tono naranja, insertadas en el orificio pensado a tal fin en la carrocería. Pero falló un poco el hermanamiento de piezas, una rebaba, un décima de milímetro y quedan como si el orificio fuera grande.
No tiene un gran trabajo de tampografía, las que corresponden al vehículo son cumplidoras en principio ya que se puede apreciar el logo y la vagueta cromada en el capot y en la toma de aire del habitáculo, pero es inexistente en la parte trasera.

Los insertos de rigor, espejo retrovisor y limpiaparabrisas, están, cumplen y queda muy poco para decir sobre este tema ya que es un modelo cerrado sin tantos recovecos como sí lo fué el caso del modelo anterior en ésta colección, la grúa del A.C.A.

Quizá por eso incorporan insertos en lugares donde suele pintarse de color plata como la tapa del combustible (se agradece).
Por otro las las ruedas tiene esa magia del gris sucio, no salieron destellantes, se las ve sufridas, como trapeadas con grasa de motor. Son un buen trato para negociar la sensación de realidad con el modelo, evocan la grasitud propia del funcionamiento de éstos motores.
Caso contrario a este furgón se lo vería demasiado limpio, demasiado perfecto, demasiado nuevo.

El interior como puede imaginarse es espartano pero incluso para reflejar la elementariedad hay que trabajar: Las butacas con su parte de caño a la vista y el volante es propio no genérico...

El tablerito está ahí, si no es su forma será en espíritu, está junto al motor de los limpiaparabrisas, para lo que se esperaba es mucho.

Incluso en la parte trasera que sería algo innecesario tiene una existencia plástica.

Diría que no me gustó, pero en realidad sentí pena al ver el "delicado" sistema de encastre trasero.
No, no estuve desarmando el modelo...

Detrás de las puertas baja un sobredimensionado cilindro de zamak para que entre un tornillo, si alguno lo quiere desarmar y pintarlo de negro mate o disfrazarlo con una supuesta carga como si llevara cajas hasta el techo puede ser una solución interesante.
Otra esmerilar los vidrios traseros, la transparencia de los mismos no son virtud en estos modelos, quizá por ahí encuentren justificativo.
Yo me puse creativo ahora que ya tengo las fotos de la nota tomadas, un poco tarde.

Para lo que no se me ocurre una solución viable es respecto al techo en la parte de carga, tan liso, pero tan liso que se extrañan los plieques u ondulcaciones que llevaba el utilitario real en el techo.

Dejo otra foto con reflejos sobre el mismo, salvo que exista una versión que nunca ví con techo liso estamos frente a una matriz de lo mas floja en detalles que pude ver.

Y eso que me critican justamente por que soy permisivo con muchos errores pero la verdad aquí me quedé sin argumentos.
Podría huir hacia abajo buscando las luces traseras pero son pintadas, la patente puesta por compromiso como el paragolpes trasero (como están adelante también van atrás) pero ya todo es más simple, austero si se quiere, como una derrota de no poder salvar tremedo error.

Modelo, como modelo de Citroën, deja mucho que desear, no resulta atesorable en éste sentido, no es apto para usar de base para una furgoneta de uso particular, no sin una bruta intervención al techo.

Pero la gente lo lleva y se lo lleva contenta, el precio promocional le salva la vida y esa tampo de la puerta hace el resto.

Ese logotipo arcáico de ENTel hace que lo demás pase a un segundo plano, como si el modelo fuera la escusa. Tira un bomba de humo de donde salen recuerdos de años pasados, de discar en el teléfono u oír el viejo riiiiing riiiiing.  De atenderlo con pantalones cortos y salir corriendo por el pasillo por que era una llamada para papá...

Hoy papá no está, tampoco ENTel, menos el teléfono para discar, varios ignoramos quien cuernos estará corriendo por ese pasillo que alguna vez nuestro... Sólo queda uno, usted o yo, que le damos sentido a tanta cosa extinta con sólo ver el logo de la puerta.

Como modelo es tan discutible pero como Inolvidable a varias generaciones les pega entre ceja y ceja.

Me gusta el modelo?

Sí, mientras sea de ENTel, sí.

Suponía que compraba un modelo, pero compré nostalgia.

Magníficent Citroneta de ENTel!!!