Rastrojero Diesel (1962) Amargo Obrero- Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio

Uno de los modelos mas esperados en la última semana.

Bah! Con tantas colecciones, cada semana hay un modelo "muy esperado". Pero dejando de lado los amantes de la emoción fugaz y semanal este Rastrojero es un modelo muy esperado.

Largamente esperado.

Se podría decir años esperado? Sí!
Décadas también? Sí!
Medio siglo esperado? Sí!

Es uno de los utilitarios más queridos de Argentina sino el más querido. Hasta el Correo Argentino hizo estampillas en su honor.
Lo primero que uno se pregunta es por que tardaron tanto, no atendiendo a la presente tanda de vehículos en escala que esta a la venta, sino a más de 50 años sin un rastrojero en escala.
De fabricantes de otros países no se puede esperar un Rastrojero. Pero los fabricantes locales le dieron la espalda siendo lo más honroso un ejemplar de plástico inflado para este prócer del gasoil.

Antes que nada...

Adoro esas putas cornetas!

Resultan hipnotizantes, hiperrealistas, el juego de sombras hacia su interior les da una profundidad que llevan a una experiencia extrasensorial.
En realidad usan un altavoz, cachado, golpeado, abollado, deslucido y maltratado en todas las formas imaginables. Pero el modelo replica un Rastrojero irreal, perdón, este Rastrojero existe tal cual lo ven pero incluso ese Rastrojero tan llamativo es irreal.

Es la réplica de un Rastrojero promocional de Amargo Obrero, no cumple otra función que pasearse. Es una versión autóctona del Beetle de Red Bull con una enorme lata de energizante a cuestas.
Un Rastrojero es otra cosa, de existencia sufrida normalmente se lo puede ver por caminos de tierra o haciendo fletes cargado de más llevando cosas como puede. También en obras camuflado en polvo de ladrillo, cemento y cal... Quizá el verdulero sea el que le da mejor vida después de todo y además usa una (Y sólo una) corneta de éstas.

El tipo de sonido que emiten dichas cornetas no es consistente a la forma en que están dispuestas, tampoco es un sonido agradable, tienen menos fidelidad sonora que escuchar la radio en AM, mucho menos.

Pero es una cuestión de imagen y por imagen dos quedan mejor que una, como si fuera sonido stereo, como si sonaran más fuerte, como si toda la fuerza de Amargo Obrero saliera por ellas (?)

El modelo monta los altavoces sobre una base amable y fácil de reproducir, como si fuera algo hecho con caños, soldadura eléctrica y pintado color carrocería.
Para los exquisitos que quieren investigar al respecto y saber con precisión sobre esta añadidura les digo: son caños soldados con soldadura eléctrica y luego pintados color carrocería... Es un Rastrojero, lo que se ve.. es.

El frente es irreprochable, la parrilla delantera encastra con tal precisión que si se la mira rápido no se distingue como pieza separada.
Apenas, por muy poquito, se ven grandes las ópticas delanteras pero ni vale la pena hablar de ello, es tan poco que siguen sumando al conjunto y nos da un rostro de Rastrojero muy digno.
El paragolpes delantero me resulta largo, por suerte es negro, respecto a las puntas de los guardabarros asoman un poco. Por otro lado el eje delantero deja las ruedas un tanto metidas y acentúan las punta del paragolpes dejándolas solitarias.

 

El eje delantero es discutible, el modelo real no lleva las ruedas delanteras al ras del borde de los guardabarros, al mismo tiempo como criterio de razonabilidad hay que pensar las mismas en posición de giro con volante a tope.
Así el resultado es algo muy similar a como luce el modelo tal como lo entrega el fabricante. Seguramente alguien calibre en mano hará alguna corrección.

Naranja sobre rojo nunca fué un contraste fácil de llevar, las luces de giro sufren y luchan por su existencia. Quizá optar por darle un tono marfil las hubiera mejorado, como una suerte de blanco traslúcido envejecido.

La insignia se agradece, no es perfecta, carece de detalles pero trae las siglas "RD" Apunto más a limitaciones técnicas para hacer rayitas demasiado finas dentro de un detalle milimétrico.

Por si algún hincha de River Plate se pone a festejar, las siglas no son de Ramón Díaz, son de Rastrojero Diesel.

Las puertas del Rastrojero son interesantes, tienen las bisagras del lado exterior respetando la rústica terminación del utilitario real, tal como salía de fábrica.
El picaporte muy adecuado y muy representativo, fueron mas allá de una línea genérica para darle su forma específica.
El rectángulo gris de abajo representa la adaptación de una cerradura tipo domicilaria marca ACYTRA de doble giro para garantizar el cerramiento de la unidad. (A prueba de bandidos que quieran apoderarse del vehículo y salir huyendo en el mismo... lentamente).
Cuando veo esa cerradura me surgen sentimientos encontrados, por un lado puedo y siento deseos de borrarla para que quede un Rastrojero prístino, por otro lado si se la saco borro toda una tradición de adaptaciones que reciben estos utilitarios desde hace décadas.
Considerando que falta poco para que llegue otro Rastrojero en la colección de Inolvidables Argentinos lo dejo como está: fiel expeonente de un vehículo publicitario de una bebida que no conocía y que por su nombre no resulta en ninguna tentación probarla.

La caja impecable ya que en éste vehículo se da el extraño caso de que trabaja por fuera, es decir se trabaja con la parte exterior de la caja y no como carga. Los laterales ofrecen la superficie para promocionar la imagen de la marca.

Lo que se debe rescatar es la textura de madera pintada, si bien está el logo y la imagen de fondo que replica una pared de ladrillos, se puede apreciar el brillo del relieve de las maderas que corren longitudinalmente.

Es que uno sigue buscando el modelo detrás de tanto ploteo publicitario, como si fuera el anticipo del Rastrojero en estado puro que está por venir.

Debajo de la caja de carga está la pesadilla del modelista, tiene la complejidad de un camión pero en una camioneta ya que todo está a la vista: El chasis, el tanque de combustible, sujeciones del paragolpe trasero... Es el lado oscuro del Rastrojero, eso que se desdibuja en mugre y que pocos con verdades en la boca saben que debe tener y que no.
En uso el tanque promete tortas de gasoil y tierra, adaptaciones mecánicas según necesidad y disponibilidad del propietario, adaptaciones de la suspensión trasera ya sea añadiendo hojas de elásticos o adaptando espirales... ni hablar del caño de escape... cada uno con su librito hacen que esta parte sea tierra de nadie. Sólo pisa sobre seguro el que señala el chasis y el paragolpe.

Aún así se logra reproducir, hay amantes y fanáticos de éstos vehículos con información detallada de cómo salían de fábrica además de unidades conservadas en museos.

La rueda de auxilio se llevó el grasero en el centro, es malo para pretender ser rueda de auxilio pero es bueno para alguien que quiera lucirla como rueda en uso, puesta en los ejes, para lograr un buen Rastrojero sin tanto adorno.

Las tazas en reproducciones de artesanos es un comodín, por una parte aporta detalles cromados sumando valor estético y por otro lado ahorra un montón de trabajo al evitar el detallado de las llantas de chapa.
Aquí tenemos la posibilidad de ver las ruedas con y sin taza, al menos la de auxilio.

Mírelas con atención y compárelas con las del Justicialista que vimos en la nota anterior y verá que son las mismas con otra taza. Eso sí, mejor pintadas.
La taza tampografiada es un detalle fino que suma mucho, la R de Rastrojero debe destacarse, no sólo su existencia sino el cuidado en sus formas, no sólo es una letra es un emblema de la marca.

De atrás luce de maravillas, las luces traseras en dos tonos y marco cromado son tan reales como pueden. El paragolpes luce adecuado y la forma de las uñas correctas.

Siendo más entrometidos podemos ver que las luces traseras van un poco más lejos y separa los dos tonos con una línea curva. Eso nos lleva a nominarlas para el premio "Luces traseras del año".

Los guardabarros traseros tienen una extensión de goma que algunos llaman barrero... Otros babero... Y luego se ponen a pelear, el que le dice barrero le indica al otro que el babero es el que va adelante... Cuando el otro le contesta que eso es un spoiler.

Dado que la RAE (Real Academia Española) no toma posición sobre el nombre correcto de los accesorios del Rastrojero voy a tomar partido por barrero ya que da nombre e indica su utilidad al mismo tiempo (Ataja el barro que tiran las ruedas).
Y lo lindo de éste barrero es que dice "Rastrojero" No es que sea original, es una añadidura y hay una industria dedicada a la fabricación de los mismos, donde cada modelo es hecho para un vehículo específico (de acuerdo a la forma de su guardabarros) y se adorna con el nombre del mismo o con un emblema de la marca para ser mas generalista.

Lo lindo de éste tipo de modelos es que no sólo reproducen el vehículo, sin querer también hacen reproducciones de sus accesorios para personalizarlos.

Hablando de accesorios, los espejos no son originales.
Son unos retrovisores de corte custom puestos en posición elevada. De brazo corto, quizá sean pensados para una moto chopper de manubrio alto, pero aquí están dispuestos bien alto en las puertas como si fuera un hot rod.
Quedan lindos, no son en rigor histórico correctos pero como contraparte quedan muy cancheros. Siendo la principal función de éste Rastrojero llamar la atención, mostrarse prístino, actual y no simplemente "original" entonces sí se pueden entender los espejos y disfrutarlos.

El modelo en resumen gusta, pasó a ser fotografiado sin hacer retoque alguno.
Puedo (Dentro de lo poco y nada que se puede mejorar)  pintar de negro el borde del barrero trasero que queda de color rojo o  pintar el interior del caño de escape de negro...

Es decir.... NADA. No hace falta tocarlo ni corregirlo. Eso sí, hay que mirarlo bien antes de comprarlo.

Suma que es simpático, suma que es querido, suma que es nuestro, suma que lo esperamos tanto y suma que es Rastrojero...

 Magníficent Rastrojero 62!!!