IAME Rastrojero (1952) Autos Inolvidables Argentinos

Las premisas eran claras: Fabricar un vehículo de carga que sea fácil de mantener, de bajo consumo y a la vez con la suficiente potencia para trasladar kilos extra, robusto, que cueste poco producir y que sea lo más barato del mercado.
No era un capricho, tampoco se trataba de un fábrica de vehículos tratando de ganarse un nicho comercial, se trataba de un plan de gobierno: Crear un fábrica estatal (IAME) que daría trabajo a un gran número de gente y a la vez sus productos como éste Rastrojero daría más trabajo y facilidades a sus propietarios. Una fábrica que da trabajo y produce herramientas de trabajo como éste Rastrojero... La idea era brillante, quizá hoy no sería del todo práctica pero en su momento lo fué.

Para tomar una idea aproximada o trazar una equivalencia, un vehículo de carga es más caro que el vehículo promedio, no más caro que los topes de gama pero sí tiene un costo superior a un "mediano".
La irrupción de éste vehículo supone la oferta de un utilitario de gran capacidad de carga a un costo menor que un mediano promedio. Si se piensa en las sucesivas generaciones de Rastrojeros y los años que fueron producidos, no basta con pensar que de 0km eran más económicos, también dominaban el mercado de los usados.
Empezar con un Rastrojero, pasar de un Rastrojero a otro más nuevo o comprar otro y tener dos trabajando, con el Rastrojero nació la idea del Flete como empresa familiar.

Poco tiempo atrás mostramos un Rastrojero y hoy estamos con otro. A vuelo de pájaro todo indicaba que iba a ser el mismo molde para dos versiones del mismo utilitario, la sorpresa es que son dos vehículos distintos ya que éste es la primera versión y el anterior la segunda, algunos exquisitos dirán que entre ambos hay otra versión aunque son variaciones de la parrilla delantera.

Pero aquí, viendo éste Rastrojero en su versión primera, las diferencias pasan por otro lado además de la estética del frontal, la particularidad del primero respecto a los siguientes es que fué el único con motor naftero, siendo la versión diesel incorporada dos años después de su lanzamiento.
De más está decir que el gasoil fué la redención para éste vehículo, incluso me animo a decir que hubiera pasado sin pena ni gloria de no cambiar de impulsor.

Suena el teléfono, el mensaje fué claro, que siga con paralelismos. A mediados del pasado siglo, donde la mayoría de las economías eran cerradas y los países poco industrializados dependían de importaciones o radicaciones de empresas extranjeras, en ese contexto, el Rastrojero fué nuestra versión criolla del Ford T.
A diferencia del auto de Ford no fué transporte de masas, pero fué el medio por el cual las masas se dedicaban al transporte.

La versión primera, parabrisas dividido en dos y un sólo limpiaparabrisas del lado de conductor. Ahora sabe la diferencia entre "lo justo" y "lo mínimo"?  Versiones posteriores ya incorporaban el otro limpiaparabrisas pero éste... Éste es primitivo, contagiosamente primitivo.

Bien puede sumarse a mi rústico sentir, imagíneme pasando el frío con una fogata de blísters abiertos
mientras camino sobre una alfombra de piel de coleccionista novato como si fuera la de un oso...

Salvaje, rústico, elemental, primitivo... Las mismas palabras que llegaban como respuesta a mis primeras cartas de amor se aplican a éste Rastrojero.

Pero de la elementariedad salen cosas buenas, como éste caño de escape totalmente separado del chasis, una maravilla que dió gusto detallar en gris para hacerlo más notorio. Nominado al Caño de Escape del Año modellbaus.

Primera versión de un rústico, la luneta trasera quedaba semiescondida por la caja de carga. Una nota a tener en cuenta, el único utilitario con caja de madera que se ofreció en Argentina fué el Rastrojero. Las demás pickups venían con caja de metal.

La altura de la caja es llamativa, pero buscando fotos del primer Rastrojero resulta correcta, el modelo luce una de plástico, voluntariosa, busca tener el aspecto de madera marcando sus vetas características.

El piso de la caja también, pero las caras internas de las barandas lucen lisas, perfectas... Y aquí, justo aquí, lo perfecto es malo, ver esas aristas tan exactas dan ganas de maltratarlas con algo.

El espejo retrovisor es muy adecuado, de brazo largo para extenderlo en caso de llevar carga que obstruya la visión.
Es un modelo de pocos insertos, pocos pero buenos.

Incluso la insignia estaba en su fase primitiva, conformada como se ve con una R y una D (Rastrojero Diesel) Luego se le daría un toque estético a la misma manteniendo las iniciales pero superponiéndolas un poco.
Momento! Entonces ésta unidad es diesel? Pues sí, si mira la insignia es diesel... Y si mira la base que dice 1952 es naftero.

Mejor mire la tampografía lateral que dice "RASTROJERO" en eso estamos todos de acuerdo. Modelo en mano no se puede leer, es muy pero muy pequeña.

Las ruedas son efectivas, no tiene detalladas las tuercas pero sería un detalle muy fino, las formas de la llanta son ejemplares y dignas del modelo. El neumático por otro lado tiene la medida correcta con el dibujo correcto.

Los elásticos de la suspensión trasera asoman por detrás y suman realismo.
Lo que brilla atrás del paragolpes es la rueda de auxilio sin dibujo, algo comprensible si fuera parte del chasis del modelo, pero es una pieza aparte, si ponían una rueda de las que van en los ejes quedaba perfecto y no tenían que hacer OTRA pieza.

En la retaguardia no tiene nada llamativo, modelos siguientes del Rastrojero llevarían escrita la marca sobre el portón.

Las ópticas traseras simples a primera vista tienen líneas verticales, una sorpresa bien guardada.

Terminó siendo resultón, tanto el vehículo real como el modelo, del vehículo real sólo el tiempo fué necesario para mostrarse fiable y duradero, los años pasaron y su reputación fué bien ganada.
El modelo tenía un serio reto, representar a un vehículo emblemático y bien conocido por todos, sin margen de error.
Aquí está, con la prueba superada, tan sólo con dos detalles, el interior de la caja y la rueda de auxilio, detalles que se permite el fabricante para trazar una diferencia con una posible versión premium. Nada fuera de control, incluso el color...

Magníficent Rastrojero 52!