IKA Jeep (1956) Autos Inolvidables Argentinos

En el Museo de la Industria de la Ciudad de Córdoba se encuentra el primer Jeep fabricado por IKA. Vehículo espartano y de ADN utilitario, vehículo multipropósito y elemental donde nada sobra, todo tiene una función primordial e importante, nada de elementos de confort o extras.
Lógicamente el visitante al verlo no se deslumbra más que por su estado prístino, yace entre otros vehículos bien conservados de la industria local siendo muy curiosa su matrícula: X000001

Con desdén podría traerse la frase "Viste a uno, los viste a todos". Si se suma su elemental concepción y su producción seriada, daría lo mismo ver el primero, el número 100 o el número 1000...
Por lo general, cada vehículo era la base sobre la cual cada propietario le daría su impronta modificando a placer desde el esquema eléctrico, componentes mecánicos, ruedas, pintura, jaula, luces adicionales y una larga lista de accesorios posibles pensados para Jeeps.

Entonces resulta obligatorio revisar la frase que simplifica su existencia y pensar que no hay un Jeep igual a otro.
En ese universo de personalizaciones, algunas por estética, otras por un uso específico y otras por arreglarlo con lo que se tenga a mano, ser un Jeep virgen, en estado original es tan único como cualquiera de los modificados fuera de fábrica.

Es cuando se vuelve a ver el Jeep del museo cobrando valor, por ser un sobreviviente de más de medio siglo sin remiendos o modificaciones, algo que en definitiva no encontrará en la calle.

Por motivos que se desconocen la miniatura elegida para la colección de Autos Inolvidables Argentinos no reproduce el Jeep Nº1, no era algo difícil encontrarlo, una pena, la historia del modelo sería más interesante.

Si se piensa en motivos, se puede pensar en que la colección se llama "Autos Inolvidables Argentinos" entonces un Jeep jamás usado no sería adecuado. Bien podría servir para una colección llamada "Vehículos Unicos" o algo por el estilo... Es decir "ese" Jeep resulta inolvidable para el que visitó el museo... pero no inolvidable en el sentido de haber existido en el mundo exterior.

Igual, el modelo no se desmerece en absoluto, dudé en adquirirlo ya que es un modelo bastante conseguible, hay una versión anterior con techo y además puede incorporarse de otras colecciones.
El Jeep está un escalón por abajo de VW escarabajo a la hora de ser reproducido. Puede pretenderlo barato o caro, muy bien reproducido o una versión más o menos aproximada... En definitiva, no es algo de otro mundo.

Pero las buenas críticas de coleccionistas que reconozco son exigentes, me despertaron la curiosidad y al final lo incorporé para ver con ojos propios la nueva maravilla.

Discreto, compacto, pequeño, de ruedas grandes y ópticas delanteras generosas el Jeep escalado a 1:43 resulta inevitablemente simpático.
Puede pensarse en él como un vehículo gentil, incluso considerarlo como un coche recreativo, cuando en realidad es un vehículo derivado de su uso militar, con mecánica robusta, que se implementó hasta con fines agrícolas.

Elemental, como se lee líneas arriba, no significa que extienda su mano derecha a la reproducción.

Todo lo contrario: En los sedanes de lujo reales por ejemplo, toda su mecánica y demás artilugios técnicos quedan ocultos y entregan un cascarón limpio hacia el exterior... Contrariamente un Jeep no tiene un límite claro del exterior e interior... Tampoco tiene su diseño la voluntad de ocultar sus partes mecánicas, verá tuercas y tornillos.

Verá que para reemplazar un elemento sólo debe agarrar un destornillador y cambiarlo, sin desarmar nada para llegar él ni tener conocimientos al respecto en muchos casos.

Falla el limpiaparabrisas? Con un destornillador lo saca y pone otro. En un auto compacto es impensado hacer eso.
Hablando de limpiaparabrisas en el modelo salieron muy bien parados, insertos en la parte superior del parabrisas.

El Espejo retrovisor un poco flojito ya que esta pintado en plata pero de los males es el menor y es el preferible.

Las Bisagras del capot son una obra maestra, la matricería de éste Jeep dará que hablar en las siguientes fotos.

  
Los estribos y la carga de combustible dominan la escena, como curiosidad el tanque de combustible se aloja debajo del asiento del conductor, en contra del espíritu práctico del modelo la carga es exterior y no directa en el mismo.

El interior a la fuerza debió ser más elaborado ya que no hay techo ni ventanillas que lo oculten, el modelo luce en la foto sin modificaciones, detalles en negro para volante (muy bueno), manijón y perillas...

La caja de cambios bien representada con alta y baja.

Al ver esa sinfonía de palancas tenemos un acto reflejo...

Queremos ver, lo bueno es que encontramos bastante de lo que queremos ver.

Cuando el molde es bueno se nota, el Jeep por su naturaleza no podía tener insignias, para lograrlas se estampaba la chapa. Luego se pintaba el relieve o simplemente se dejaba que entre luz y sombras pueda leerse lo estampado.

Para lograr el efecto se debió recurrir al extinto arte de poner las insignias en la matriz. Recurso típico del diecast de los 60s y 70s.

Lo bueno y Lo malo  bueno:

Lo bueno con ése método, es que se lograron detalles realistas de las insignias, no existirá tampografía que dé en la tecla para reproducir la chapa estampada.
El detalle como en el auto real viene de la carrocería sin pintar y cuando se pinta nace el detalle como si brotara del alma misma del modelo.

Y lo bueno (Dos veces bueno es muy bueno) es que si no le gusta el color de éste Jeep puede pintarlo del color que le venga en gana y conservará todas las insgnias.

Las ópticas traseras ya las vimos en el Rastrojero, son las mismas para ambos.

La compuerta trasera es una suma de detalles que empiezan por las bisagras, insignia grande al medio, líneas o nervaduras y terminan con las cadenas en cada extremo... Aprobado diez.

La matrícula es de Remeco, La Pampa. Cerca de Guatraché, busque la localidad por Google maps, si es correcto lo que muestra es una localidad muy pequeña. Mi curiosidad es cómo era la misma en 1956, era más grande tal vez?

El modelo adelante tiene todo el ancanto de un Jeep. Guardabarros que se abultan y dejan el morro del capot en una posición retrasada.
Desde éste ángulo, los marcos cromados de las ópticas delanteras brillan y marcan su presencia. El modelo es de un tono claro y a la vez tiene contrastes oscuros, todos detalle que no sea en esos tonos luce diminuto.

El chino en su salsa con las ópticas redondas. No pierde un acontecimiento de tal magnitud para hacer su gracia y ponerlas torcidas. Y como sera de bueno el modelo que lo soporta!

La parrilla delantera tiene el detalle de la curvatura de los faros delanteros: Otro diez.

Guiños tipo "pezón al fresco" nítidos y bien pintados.

Luego de tantos detalles bien logrados me dejé uno de los platos fuertes para el final: La rueda de auxilio.

Puede llorar de alegría, puede gritar, puede hacer lo que quiera... Al fin descubrieron que la rueda de auxilio de un modelo es la misma que lleva puesta SIN TUERCAS.

Una y otra a la par, así lucen de manera lógica, deberían tomar nota y mantener esta manera de hacer las cosas.

Es LA rueda de auxilio, nominada a rueda de auxilio 2019 en modellbaus.

Una reproducción muy digna de un Jeep, con muchas notas altas y buen gusto...

Magníficent Jeep!