Ford Ranchero (1973) - Autos Inolvidables Argentinos

La polivalencia del Ford Falcon, en otra ocasión nos referimos al tema pero vale la pena volver sobre el mismo con motivo de presentar el Ford Ranchero.
Ford desde los años 60s hasta 1980 bien se supo adecuar al mercado con un sedan estilo americano (Falcon) otro estilo europeo (Taunus) y una pickup (F100). Habría variaciones, actualizaciones y modernizaciones pero básicamente son las tres líneas de Ford.

Respecto a la F100 no había mucho que agregar, la pickup yankee por excelencia que se veía en las películas y que se iba actualizando siguiendo los diseños del país del norte. Podría variarse su capacidad de carga y varios componentes mecánicos, así vendrían la F350 y demás que la aproximarían a un camión liviano, pero esa es otra historia.

El Taunus tendría una versión base, otra de lujo y una versión coupé deportiva hasta su reemplazo en los 80s por otra línea de Taunus nueva es toda la historia...

Pero el Falcon...

Tome aire...

El Falcon en principio era el coche de la familia... Familia acomodada por supuesto. Pasado ese momento de lanzamiento, era el de una familia clase media... Pero también sacaban una versión mas modesta de Falcon y sería un coche de trabajo, como dicen algunos "flotillero" atendiendo a que las empresas armaban sus flotas de vehículos con éstas unidades...

Respire, todavía falta, en esa configuración básica de sedán cuatro puertas también sirvió como Taxi, patrullero (federal y de provincia), coche de dolientes en casas funerarias y vehículo de embajada...

Tome un poco más de aire... Vamos! Luego se le agregaron franjas y un poco más de potencia, ahora es un Falcon Sprint súperdeportivo... Sigue teniendo cuatro puertas, sé que es raro... pero... ¿Acaso no vió nunca un deportivo de cuatro puertas?  ¿Ah no?  Bueno... ponga cara de que gano por insistencia y ahora hay un Falcon deportivo de cuatro puertas...  Si a Ford le creyeron en los 70s ahora créame a mí también...

Y si es deportivo corre en pista, en TC (Turismo Carretera) No se enoje, ya sé que por aceptar a regañadientes que es deportivo ahora le agarro del codo con lo del TC... Pero fué y es así.

La versión rural, break, station wagon o como prefiera llamarle fué una novedad, auto para familia más numerosa... Cuando no terminaba como ambulancia o pompa fúnebre...

Seguramente la multiplicidad de usos debe extenderse más allá de éstas líneas pero... Todavía nos falta la versión pickup del Falcon: El Ford Ranchero.

Mitad Falcon, mitad pickup, la oficina de diseño no se anduvo con vueltas y simlpemente tomaron las líneas que llegaban al parante "B" (el del centro) y las continuaron en línea recta hacia atrás.
Tampoco se trabajó en su capacidad de carga de 500 kg, quizá por la existencia de la F100 para requerimientos de mayor carga.
En definitica se vendió y se usó, no era un vehículo de consumo económico, siquiera normal, considerando su intención de ser utilitario tener un motor gastador le jugaba en contra, por otro lado, su robustez mecánica compensaba ya que no visitaba mucho el taller.
En su configuración original tenía un uso limitado, caja baja y 500 kg de carga máxima limitaba su uso a ambientes estrictamente laborales.
Incluso la versión rural si se le quitaba los asientos traseros resultaba más utilitaria ya que quedaba como furgón cerrado.

La vida de éste utilitario se extendió gracias a dos productos comerciales:

El primero es la cúpula de fibra de vidrio, que desde finales de los 70s ofrecen la solución para cerrar la caja de carga y convertirla en un furgón. 
El segundo es el conversor de GNC, ya que al convertir éstos vehículos a gas se lograba darle el costo operativo de un utilitario eficiente, se perdía capacidad de carga pero aún así se prefería.

Una cúpula y un equipo de gas, los elementos que salvaron de la extinción al Ranchero, ya que de ser usado en su configuración original sería extremadamente raro encontrarlo en uso.

El Ranchero es sin dudas interesante, el frente del mismo es una versión austera del Falcon 73 (Quizá el Falcon más representativo de todos los que tuvimos). Austera ya que sólo lleva un faro de cada lado igual que la versión económica del sedán, siendo el rostro más conocido el de doble faro.

El paragolpes nos dice que es una versión STD (standard) Sin cromo y sin barandilla, tampoco tiene detalles de terminación en los laterales como la versión Deluxe.
En ese aspecto todo es correcto, por suerte no mezclaron elementos de una versión con otra, se agradece y se aplaude, si se pretende un STD se debe renunciar al cromo y aquí se lo hizo bien.

Que sea standard no significa que no tenga detalles, el logo de Ford salió muy bien y la parrilla está bien resuelta.

Las ópticas delanteras son muy cumplidoras, uno sueña con la versión sedán de doble faro... ojalá lo hagan... y que les salga bien.

Incluso las luces de giro respetan las formas del original...

Las formas del capot están bien logradas, los limpiaparabrisas cromados quedan bien.
Guardabarros delanteros con una línea en su parte superior y antena detallada...

Tampografía de "Ranchero" extremadamente legible y bien aplicada, un lujo.
Las formas de las puertas les salió bastante bien, el picaportes se adivinan correctos, detalle del tambor de la cerradura en relieve...

Incluso el espejo retrovisor tiene la forma de los espejos del Falcon.

Viendo en detalle, El Ranchero no sólo tiene una mitad de Falcon, tiene una mitad de Falcon muy buena.

Ahora es turno de la otra mitad, la de Ranchero...

Antes que nada la parte interna de la caja. No es que uno intente sorprenderse con algo, por lo general todos los modelos con caja de carga abierta traen esos listones. Sin embargo, los pasarruedas son muy elaborados.
Lo curioso es que buscando imágenes del vehículo real no se aprecia esa protuberancia del lado interno, aunque tengo un recuerdo vago de su existencia.

Interesante es la pared posterior de la cabina donde se puede apreciar la moldura para ubicar la rueda de auxilio detrás del respaldo, quedando la misma adentro del habitáculo.

Del lado del acompañante es extremadamente simple y plana, buena ocasión para ver las ruedas del modelo, se recrean unas de chapa sin ornamentos, recuerde, es una versión STD.

Del otro lado esta representado el tapón de carga de combustible.

Luces traseras simples heredadas de la F100, monocromáticas y embutidas, así previstas ya que estamos en zona de carga.

El portón trasero es una delicia, el relieve y trabajo en la matriz se agradece, quedando las letras corpóreas y las líneas bien definidas.

Pudieron resolver bastante bien el modelo, buen puntaje y se tiene la suerte de un modelo inédito bien hecho.

Respecto a apreciaciones generales el color es muy válido, las dimensiones y proporciones generales muy adecuadas y altura de los ejes elegidos con buen criterio...

Si es el anticipo de lo que podría ser un Falcon Futura 73 suena prometedor...

Magníficent Ford Ranchero!