IKA Bergantín - Autos Inolvidables Argentinos

Las decisiones con el diario de ayer son simples, obvias si se quiere. Pero en el momento, cuando uno hace historia a cada segundo las cosas no son tan claras.

Vamos a 1960, IKA pone el Bergantín en el mercado y nada es al azar, incluso el nombre que supone una continuidad con el Kaiser Carabela y algo más: Un bergantín es un navío ágil principalmente usado por fuerzas militares y piratas ya que eran rápidos y con una capacidad de carga interesante aunque no masiva.

Alcanzar grandes barcos y huir con el botín... O alcanzar al que huye con el botín... El bergantín era las dos caras de la moneda, era el equivalente de un avión caza en todo ese universo de barcos a vela.

Hoy ni el nombre serviría, generacionalmente hablar de barcos a vela es hablar de obsolescencia por estos días. 

Pero estamos en 1960, con una TV en pañales y las aventuras gráficas en su apogeo, toda una cultura de piratas, Simbad el marino y todo gusto por lo pretérito y puntualmente marino era evidente.

No vaya lejos, quiza recuerde el fetichismo por los timones de madera, los transformaban en luminarias del living, colgando como elegantes arañas del techo.

Así llegó el Bergantín, pensado para ese hombre de clase media sentado abajo del timón con foquitos de luz leyendo las aventuras de Simbad.

Usted es sensible y no puedo llevarlo a 1960 y cerrar la fantasía de un portazo. Se que por incentivo propio recordó jardines prolijos, amplios, con senderos de lajas amarillas, jardines sin rejas y todo eso que fuimos perdiendo sin saber cómo... Pero tan sólo el recuento de esas cosas excede por mucho los límites de esta nota. 

A todo fin consiga tres revistas de "El Tony", tres de esas revistas gordas y pesadas, póngalas de canto todas juntas y péguele una buena aspirada con la nariz apoyada del lado de las hojas, no del lomo... 

Esa mezcla de tinta, humedad, esporas varias y baba seca de algún familiar fallecido, todo macerado por décadas... Lo llevará a un estado elevado de conciencia...

-Usted aspira El Tony?

-No señor policía de ninguna manera!

-Mmmmm... Ese revistero esta vacío!

-Es que tiene olor rico esa mierda!

Llamarse Bergantín implicaba que el auto debía tener dos premisas, ser mas pequeño que el Kaiser Carabela y ser mas veloz.

Evidentemente el casco de origen Alfa Romeo (el 1900 precisamente) le daba cotas de auto mediano, la mecánica sin embargo seguía siendo en base al motor continental, mismo que equipaba a otros modelos de IKA que al llevar una carroceria mas liviana daba una mejora en el rendimiento.

Tuvo dos motorizaciones, de 4 cilindros cercano a los 2.5 lts  y 6 cilindros que estaba arriba de los 3.6 lts siempre con una caja de 3 velocidades. No es que había motores para elegir, el de cuatro cilindros era el mismo que el de 6 con dos cilindros recortados.

Motor de vieja escuela, de pocas vueltas, relacionado con las ruedas con marchas largas, uno pone primera, cuando llega a la panadería pone segunda y después... en algún momento de su vida, quizá antes de casarse, pone tercera.

En momento de su lanzamiento fué inevitable en las notas de revistas especializadas hablar de su carrocería, decir que era la de un Alfa Romeo era un caricia. Pero también decían que Pininfarina con sus nuevos diseños estaba imponiendo las aletas, dejando al Bergantín en cuestiones estéticas una década atrasado.

La nota de color la daba el motor de seis cilindros, denominados "Súper 6" que no era otra cosa que el motor del Carabela puesto en el Bergantín, no era desarrollo especial, pero para llamar la atención y estar en boca de los tuercas del momento venía muy bien.

Modelando

La miniatura que nos toca examinar resulta interesante, inédita sobre todo: Duerme en un cajón mi proyecto de Bergantín hace años con un Alfa Romeo 1900 que quedó a medio camino ya que nunca me puse a trabajar en la parrilla delantera del mismo... Ahora menos.

Los logos de Bergantín en los guardabarros delanteros son de ensueño: Tipografía correcta acompañada del círculo y el barquito, oro en polvo.

Las escobillas un tanto toscas pero dentro de lo que esperaba. Cuando se trata de autos añosos como éste que no estén parejas les da un toque especial. 

El encastre de los vidrios sigue siendo el mismo, resultón para tenerlo en la mano pero en las fotos bueno... Así se ven.

Las parrillas delanteras (Sí, son dos) Están bastante logradas, las luces de giro para mi dan la nota: pintadas no lucen tan mal, incluso acordes en un naranja discreto. 

Un modelo que trae mucho inserto y del bueno, tan sólo en el frente tiene siete insertos contando el paragolpes. El del morro del capot tiene una forma que escapa a simple vista.

Junto a toda esa maravilla, escondido, el error más reprochable: El capot no esta definido, no hay hendidura o línea que lo delimita dejando todo como si fuera una sola chapa con los guardabarros.

Visto desde otro punto apenas se adivina una línea entre la parrilla superior y el inserto del morro. Parece que se aplicó demasiada pintura y ese detalle de la matriz pasó al olvido.

Ruedas cumplidoras, casi genéricas para los coches de estos años, ancho adecuado.

El silenciador al tramo final del escape desmedido, todo sea por la insonorización.

Aquí se puede ver cuánto trabaja el molde para lograr los detalles de los laterales, relieves, líneas... Indudablemente es bueno, pueden encontrar otro modelos donde las líneas laterales son tampografiadas y no tienen cuerpo. Aquí no sólo las de las puertas sino los goteros del techo son un relieve. Eso sin contar los picaportes.

Si algún día lo pintan de otro color crean que lo va a agradecer.

Hablando de color, no es que sea malo este azul... pero a sabiendas que en los próximos números llega el Peugeot 403 en tono azul... dada la similitud entre ambos modelos en su formas deja gusto a repetido. Lindo hubiera quedado este modelo en un gris o un tono pastel.

Lo mejor lo dejé para el final: La retaguardia del Bergantín no es la gran cosa, mucha superficie lisa, ópticas pequeñas... Pero el inserto en el medio que luce realmente metálico con el logo de IKA en dorado con fondo negro se lleva todo lo mejor que pueda decir.

El mejor inserto de la colección hasta el momento, de una calidad superlativa, pareciera arrancado de un modelo de edición limitada.

Por otro lado la matrícula del Poder Judicial resulta una novedad. Vendrá algún modelo con la calco de médico pegado en el vidrio para estacionar en cualquier lado? No vendría nada mal para romper la monotonía. 

La monotonía es mala, detesto la gente monótona, incluso ví gente que escribe notas y las cierra de igual forma... Una y otra vez... Menos mal que no soy así.

Magníficent Bergantín!!!