Mercedes Benz 608 D - YPF (1973) - Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio

Nuestra petrolera de bandera. Luego de un desliz con Amargo Obrero la colección vuelve a apuntar a los grandes íconos de nuestra historia, primero fué el Automóvil Club Argentino (A.C.A.) luego le siguió ENTel y hoy es turno de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).
Claro que uno pensaba en un utilitario más acorde a nuestra memoria además de que sea representativo de YPF: el combustible para automóviles.
Dar una respuesta positiva implicaría un camión cisterna con acoplado con los logos históricos de YPF, una delicia, una maravilla, quizá algún día lo hagan pero hasta el momento no incurrieron en grandes vehículos de carga.
Pretender pasar a un camión con acoplado de golpe rompe el esquema que vienen siguiendo a rajatabla en países donde ya vienen comercializando colecciones hace años: Primero vehículos, luego utilitarios, siguen camiones sin acoplado y por último tendríamos con acoplado.
De menor a mayor, como la red de un pescador se va captando coleccionistas y a la vez formando nuevos, creando una cultura, una costumbre, un vicio o una manía  de adquirir modelos a escala de  manera periódica.

Así el orden de las cosas, la receta inalterable permanece tranquila como el agua de un estanque frente a la urgencia: Hay que sacar un vehículo de YPF y no se tiene un vehículo de gran porte y no se puede esperar un camión con cisterna para recién incorporar a YPF.
Estirando por un lado se llega al Mercedes Benz 608 que se las ingenió para entrar dentro de la misma base de los demás utilitarios, la misma utilizada por un auto por ejemplo.
Por el otro lado YPF mantiene cerrada la puerta dorada de sus naftas que brindaba en sus estaciones de servicio, pero estira la mano en su diversificación de productos, ya que además de naftas tenía una línea de lubricantes, kerosene, nafta de aviación, insecticidas y un largo etcétera.
El 608 venía como anillo al dedo como reparto de insecticidas en aerosol, como cualquier vehículo de reparto citadino, también serviría para una versión de camión kerosenero, pero la configuración que se muestra salió de la galera: Nafta de aviación.
Permite lucir el logo en las puertas, la caja de carga es reemplazada por una cisterna y una estación de bombeo, una rareza, una sofisticación, dice YPF por todos lados, lleva combustible, todo lo necesario para cumplir con ambas premisas antes dichas, traer a YPF y a la vez no usar un gran camión.

Así llega este camión como sobredosis de exotismo vernáculo. Y si su singularidad es reconocida a nivel local vale como rareza en el mercado internacional.
En materia de vehículos a escala lo extraño suma méritos. Por otra parte, cuando se trata de camiones son dos los elementos que se evalúan: Por un lado el camión y por otro su aplicación, es decir, que uso se le dió.
Aquí tenemos un Mercedes conocido en muchos países y un uso que lo hace único, no me extrañaría verlo a la venta en el mercado europeo ya que hay muchos seguidores de la marca de la estrella.

El único elemento metálico del modelo es la cabina, el resto al ser de material plástico deja al modelo con muy poco peso en la mano, incluso transmite una sensación de fragilidad.
Un chasis largo que va de punta a punta y tres cuerpos independientes van atornillados sobre el mismo: Cabina, el gabinete donde está la bomba y cisterna.
Es un equilibrio delicado, en la unidad recibida la torsión de los tornillos y la maleabilidad del material plástico lleva a que los tres elementos no compartan la verticalidad y no luzca tan bien como en las fotos de la editorial.
La cabina con tendencia recostarse hacia atrás y la cisterna hacie el frente, siendo el gabinete tan geométrico y separado de ambos elementos ponía en evidencia la curvatura del chasis. Se agregaron suplementos en cabina y tanque para lograr que las franquicias a los lados del gabinete luzcan como si los tres elementos estuvieran paralelos.

Es un gabinete simple, considerando que es plástico se podría haber representado semiabierto mostrando un poco de su contenido.
Pero que contenido? Es escaso el material fotográfico de éste camión, tan sólo se encuentran algunas fotos para poder apreciarlo de lejos, pretender una visión exacta de su interior resulta una tarea muy tediosa y poco verificable.
Por otro lado las formas que podría dar el plástico nos daría un modelo con más espíritu de juguete que de réplica a escala.

Bajo ése criterio fueron intervenidas las ruedas, con llantas tan blancas da la impresión de camióncito comprado en un supermercado.
Ojo! No confundir! Las llantas son buenas, son correctas y tienen buena matriz, pero en su estado prístino, en su blanca condición y sumado el brillo típico del plástico deja esa sensación, hay que marcar tuercas, ensuciar y ganar realismo.

Mismo criterio se podría aplicar a la parte superior del tanque aunque se debe considerar otro elemento: En éste tipo de vehículos y más en el mantenimiento de los mismos, cuando se pinta de blanco se pinta de blanco.
Todo blanco y luego se van despintando los elementos que sufren manipulación y uso como las manijas y peldaños de la escalera.
El blanco despintado, el blanco usado me resulta poco agradable a la vista y lo mejor es respetar al modelo como blanco recién pintado.

Las luces traseras son muy agradables aunque para el año 73 creo que no estaban disponibles comercialmente.

Como los espejos de color negro, yo apostaría por unos de aluminio o chapa.
Son detalles un tanto anacrónicos pero lucen bien, no deja de ser un modelo 73 por tener los mismos, además no se especifica que momento de la vida útil del vehículo representa.

Las luces de posición del techo no son notorias con el modelo en la mesa, pero vistas con varios aumentos como en la foto lucen muy bien, un encastre muy preciso.

Y un interior adecuado ya que al tener una gran superficie vidriada la cabina es muy accesible con la vista.

Incluso se puede fotografiar el tablero desde angulos que en otros modelos sería imposible. Los transparentes no son de la mejor calidad, es una constante en la colección y en modelos como éste  se pasa apuros, aquí se hizo lo mejor que se pudo, se los limpió y luego un poco de lustra muebles en aerosol para disimular las marcas en los mismos.

La parrilla delantera es muy cumplidora, de formas correctas, con barrotes que son barrotes y una estrella adelante muy buen proporcionada.
Ya si la insignia de Mercedes fuera cromada entrabamos dentro de lo que sería una maravilla o un modelo premium.

No faltará quien reclame la insignia más pequeña de Mercedes aquí representada por un punto gris. Hay antecedentes que dejan en claro que es posible pero no siempre recurren a ese detalle.

Las ópticas de dos componentes son dignas de elogio, al parecer su colocación de trabajo ya que no se puede encastrar del todo bien.

Las luces de giro hacen juego con las del techo, son las primeras que pierde el modelo cuando quieren "simplificar" su producción reemplazandolas por unas pintadas sobre la carrocería.
Verlas es buena señal, significa que apuntan a un producto de cierta calidad y no un producto básico.

Además en un proceso de simplificación las sirenas no tienen base metálica, son el plástico traslúcido sobre la carrocería y punto. Así, este 608 sigue sumando.

El toque de color lo da el caño de escape en esa posición poco ortodoxa. Siendo un transporte de combustible evita elementos que sean fuente de calor en la parte trasera, en una posición tradicional iría por debajo del chasis y asomando a unp de los lados, debajo del tanque con combustible de aviación.
Aprovechando el despeje del suelo se dispuso el silenciador de manera transversal sumando un tramo para que evacúe los gases hacia un costado detrás de las ruedas delanteras.

El modelo trae el escape en color negro, darle carácter metálico resultó en darle más presencia y hacer más interesante el frente del modelo. Así a la particularidad del uso de este 608 se suma esta especificación de seguridad que le otorga un aspecto muy particular respecto al mismo modelo utilizado para transporte de cargas generales.

Original, extraño, rareza... Condimentos que no son suficientes pero son tan necesarios para hacer un modelo codiciable.

Si en la olla del brujo que funde zamak se agregara estas características, sacudiendo saleros encima del material fundido, saldría este camión, de eso no tengo dudas.

Magníficent Mercedes Benz 608D!!!