Peugeot 404 Taxi de Buenos Aires (1965) - Taxis del Mundo

Una década atrás se ofrecía en la Argentina la colección de "Taxis del Mundo" de Altaya. Aquellos autos fueron pioneros podría decirse junto a la colección "100 años de Sport Automóvil".
Fueron los primeros en llegar con sus bases negras y letras blancas. Con sus burbujas protectoras acusando maltrato, fueron adoptados por miles de coleccionistas (Hoy viejos coleccionistas) que en un tiempo relativamente corto se vieron duplicando o triplicando la cantidad de modelos que tenían.
Hasta el día de hoy se pueden ver rastros de aquél big bang: todavía hay autos deportivos presos en sus blísters esperando dueño, Taxis del Mundo que fueron parte de una colección y luego de otra y otra.

Tiempos aquellos... tiempos distintos. El primer número de la colección cuando la editó Altaya creo que era un Checker si mal no recuerdo, pero el plato fuerte era el Peugeot 404 de París que estaba entre los primeros. Luego uno podría curiosear en la página web y soñar con el 404 de Buenos Aires que vendría mucho mas adelante. Se vendió muy bien la colección y muchos llegaron a su 404 Argentino.
Hoy las cosas ya no son iguales, sacar una colección de Taxis del Mundo requiere audacia. Salir a la cancha con los Autos Inolvidables de Salvat en su apogeo, una colección de TC y una colección de utilitarios por salir requiere al menos desangr fría.

La táctica es evidente, el 404 Taxi Argentino, la joya de la abuela cuando fué el turno de Altaya en el pasado, ahora se ofrece primero, como enganche y por dos mangos. Luego el plan en una fase dos es que venga gente interesada por taxis y siga la colección. Al parecer tienen la férrea convicción de que hay gente que desea tener taxis de Antananarivo o un Tuk Tuk... O gente que si ve una revista con un blíster la compra...
Sea por una apuesta segura, una intentona editorial, una prueba o lo que se imagine tenemos otra vez en la punta de la ola al Peugeot 404 Taxi de Buenos Aires.

Resulta inevitable traer la primera versión de Altaya:

Mismos números en las puertas, misma matrícula, incluso misma visera aunque antes era blanca y ahora gris. En resumen, es el mismo 404, incluso con el mismo esquema de pintura si se mira el contorno amarillo bajo el parabrisas.
Podría resultar una pasada en limpio del modelo procurando que dé lo mejor de sí, contemple ambos modelos y notará las diferencias.

El portaequipajes ya no tiene lugar en el modelo, de medidas generosas con barrotes gruesos y desproporcionados, hay quienes incluso festejan que ya no lo traiga.
La visera del parabrisas luce un color aluminio mas razonable que el color blanco de la primera edición.
Las llantas ya no son rojas, eso es bueno.

La primera versión venía con llantas rojas por una razón más que simple: Primero salió el 404 de París, con llantas rojas haciendo juego con el techo rojo del taxi parisino y despues salió el de Buenos Aires, con llantas rojas haciendo juego con el techo del otro taxi... O haciendo juego con la ley del menor esfuerzo... O haciendo juego con lo que les importa un taxi sudamericano, (Alguien, tarde o temprano, se los tenía que decir).

Usted dirá: "Claro! Si el de Buenos Aires salía primero el de París llevaría llantas grises como el argentino..."
En caso de ser cierto y (lo más probable) esté sufriendo un brote psicótico-nacionalista, le tengo que decir que son condiciones improbables, condiciones que sólo tienen existencia en ejercicios de lógica.

Entonces tenemos llantas grises, aunque su mayor mérito es su color no otra cosa, ya se habrá percatado en el taxi francés que si bien la llanta es roja tiene taza y un aro cromado. En cambio aquí es todo gris.
Por otro lado, asumiendo la falta grosera de no poner una taza cromada, es un gran acierto la llanta, el formato de agujeros y su disposición más acorde a las ruedas del 404 argentino.

El alistamiento en la parte delantera fué rapido: Sombreado de parrilla, pintura en luces de giro (sólo hasta la mitad) y un toque de negro en las uñas del paragolpes. Se demora más en escribirlo que en hacerlo.
Resultado a la vista: el de Altaya lo conservo sin retocar y mantiene su parrilla original, brillante como dentadura nueva de actor.

Ya para la parte trasera el trabajo es más delicado. Ambos taxis vienen con ópticas traseras en rojo y resulta imposible reconocer un baúl de 404 con luces así.
Se despintaron hasta llegar al color cromado y luego se volvieron a tonalizar con los colores de las luces de giro, retroceso y posición. La parte difícil? Que queden iguales ambas ópticas.

Hay puristas que sostienen que la óptica trasera es de dos tonos y que la de tres tonos es un invento local. También sostienen que el color celeste del medio es por que se pretendía una transparencia que no se logró y quedó en un tono celeste.

Les voy a decir que si el invento de los tres tonos es local y el taxi es local, los usaron. Les voy a decir que si la luz del medio salió celestona y no transparente pues se hará celestona.

Por que así y sólo así se logra ver como un taxi argentino.

La luz complementaria también fué pintada de rojo. Ni el modelo ni el pintor aguantan mucho el zoom de la cámara.
También se dió un tono metálico al escape.

Es un buen modelo, no lo digo por lo que sale ya que hablar de 100 pesos por un modelo es un costo irreal, dejemos en claro que es un precio de promoción y no guarda relación con lo que se ofrece.
También vemos que comparado con el ya veterano taxi de Altaya no dista mucho en calidad, es decir tiene las bondades y errores del anterior con pequeñas diferencias.
El punto es que si Ud. estaba pensando en comprar el taxi de Altaya y pagar unos buen dinero por él, le recomiendo compre éste y guarde su dinero para otra cosa.

Por si las moscas, por si Salvat se le ocurre meterlo en la colección de Vehículos de Servicio que veremos dentro de poco, mejor salir antes y ser segunda edición... Por que ser tercera edición es peor.

Una bella mariposa prematura... es otoño y no podía esperar la primavera...

Magníficent Peugeot 404 taxi!