Chevrolet Corsa (1993) - IXO Altaya 1:43

Es un auto que a primera vista no dice mucho pero se podría hablar horas de él. Incluso no es propio del sitio recurrir a modelos recientes, ya que desde sus comienzos se traza una línea aproximada hasta 1989 -1990, pero valgámonos de los límites borrosos y estiremos el límite hasta 1994, valdrá la pena.

22 años pasaron para Chevrolet y para Opel un poco más, resulta importante destacar el tino que tuvo Chevrolet (O Suerte) ya que marcó la tendencia de años venideros, incluso en el presente se sigue fabricando el mismo auto con ligeros toques estéticos sin perder vigencia.
Nacido para rivalizar contra autos de pequeño porte, de baja cilindrada como Fiat que era líder en el segmento, su llegada pateó el tablero y se posicionó muy bien en el mercado. No era para menos, sus rivales como el Fiat Uno, el VW Gol o el Ford Escort resultaban en diseños anticuados que a la larga fueron abandonando: VW hizo directamente un vehículo nuevo de formas redondeadas para llamarlo con el mismo nombre (Gol) Ford recurriría a su modelo Fiesta de tamaño similar y lo empezaría a "redondear" según fuera necesario y Fiat encontraría en el modelo Palio su respuesta ya que el Uno resultaba imposible de adaptar con su formato súpercuadrado, se compensó con un precio más bajo (Algo habitual en la casa italiana).

El Corsa se fabricó en Argentina en la planta de Rosario pero ya eran épocas de mercosur y llegaba a toda America Latina, así, éste modelo luce placas de Bogotá pero es el mismo auto que pasa por la esquina de mi casa, o la casa de cualquiera en el continente, es que se vendió mucho y por muchos años, su mecánica probada y duradera hizo el efecto de bola de nieve. Tanto fué el éxito para éste auto que incluso la misma GM gastó en vano para el proyecto de la nueva generación del Corsa, la gente seguía comprando el Corsa de siempre en todas sus versiones.

Quedándonos con el modelo y empezando por su retaguardia, el modelo reproducido específicamente responde a un versión madura del corsa con ópticas fumé de un solo tono y delanteras limpias, cristalinas sin los líneas características de los faros con cristales fresnel como tenían todos los autos tiempo atrás.

Otro detalle son los paragolpes en color carrocería, los primeros era simplemente negros y posteriormente a los que se vé en las fotos pasaron a pintarse de forma completa quitando la presencia del negro incluso en el pasaruedas.

El interior es "muy corsa" todo el ADN del vehículo pasa por ahí y se puede apreciar las formas tan propias del tablero y el volante, el auto original negro y plasticoso se ve muy favorecido en su reproducción de bajo costo.

Otra tendencia es la de perder los goteros sobre las puertas, lo que llevó a la pregunta de donde fijar el porta equipajes, pues bien en anclajes disimulados en las líneas negras del techo. Otra moda: la antena atrás el VW Gol GTI ya la lucía en esa posición años atrás y muchos modificaron sus autos para lucirla de esa forma. El Corsa venía de fábrica con la antena en ése lugar, pero cuando abría el portón trasero la punta daba contra el vidrio... pero la antena TENÍA que ir ahí.

Las formas redondeadas y simples como si fuera una piedra de arroyo hace que la vista vaya directo a los detalles, como tratando de encontrar algo. En el frente ese "algo" es el logo de Chevrolet en un espacio tan diminuto que no es fácil de hacer y hay que mirarlo con muchas ganas para distinguir sus formas. No es lo mejor del modelo, pero lo realmente flojo son los picaportes de las puertas.

Junto a la tapa de carga de combustible con un borde exagerado para mi gusto. Por lo demás (que es bastante) se lleva buena nota.
Un modelo lindo para tener en la vitrina y que vengan conocidos a contar anécdotas por que a la larga todos subimos a un Corsa...

Magníficent Corsa!