Ford Falcon TC (1976) - Buby 1:40

Para los conocedores resulta obvio que no es un modelo de factoría nueva y que tiene cuatro décadas de vida. Pero resulta necesario aclararlo para los que son ajenos, más en un caso como éste en que su estado llama a la confusión. La ruta de éste Falcon fué clara desde el comienzo, fué comprado por un coleccionista y no conoció las manos de los menores de aquél entonces. Al igual que hoy, su vida fué en una vitrina por eso no conoce de choques, toques o caídas, salvo la pérdida de su caja por que para su anterior dueño lo importante es el modelo.

Traté de ser lo más meticuloso posible para la segunda foto, ya que el colega Vasco, férreo admirador de la marca, seguramente la usará de wallpaper.  (Por eso deje áreas monotonas en la parte superior e inferior para que ponga sus íconos de acceso directo. Para que estan los amigos después de todo?)
Es un modelo muy particular en el que se puede apreciar muchos aspectos de la vida por aquellos años, ya de primera notamos el ensamble y acabado artesanal realizado por otrora señoritas que se encontraban ante encrucijadas como la siguiente:

-La calco de Austral (línea aérea argentina) que tiene un pingüino y va en la parte trasera... Qué va derecho? Las letras o el pingüino?
-Alguien puede escucharme? Holaaaaa?
-(...)
-Ufff... ta-te-tí... Pongo el pingüino derecho!

Pero no voy a ser peyorativo, piense en que es un modelo que tiene un pegatinado importante, no existe un lugar del mismo que no lleve una calca... Y si le parece poco, fabricado de forma seriada, es decir, quítese de la mente la idea de una persona que pasó un día u horas para ponerlas. Llama mucho la atención lo bien que están alineadas, incluso vamos a la foto siguiente...

Quien haya puesto una calca al agua alguna vez en su vida, sabrá cuantos muertos habrá intentando de embocar la calca justo en las tomas de aire del capot.
El modelo responde al TC del momento, épocas de pilotos como Pirín Gradassi donde el tratamiento aerodinámico era únicamente en la trompa, el resto puro Falcon, valga la siguiente foto como testimonio:

Ahí se lo puede ver a Pirín en punta, hoy su viuda usa el bólido cada tanto para alguna presentación a la que es invitada, incluso no llevó mayor esfuerzo adaptarlo a la vida urbana. Y con los clubes de autos tan en boga podemos imaginar una situación así:

-Hola? Club del Falcon?
-Sí
-Dónde se juntan el próximo domingo quiero participar!
-En la playa de X hipermercado, viene sola o con su marido señora?
-Voy sola querido guardenme un lugarcito...

Para realizar el modelo Buby se sirvió de uno que ya tenía:

Aunque toda la trompa tuvo que ser removida, incluso el sentido de apertura del capot era distinto, había que dar lugar éste capot:

Que debía abrirse en sentido contrario y adaptarse al resto del modelo como si fuera natural del mismo...

Se puede ver el trabajo de los guardabarros internos más bajos y el corte abrupto de la vieja matriz...

Todo a servicio del eterno fetiche que persigue a todo auto de competición: verle el motor. En este caso el infaltable 6 en línea de Ford de mayor cubicaje.
José Miguel Herceg era quien se encargaba de la preparación de los mismos para el equipo Ford oficial y fué inmortalizado con su apellido en los flancos del capot.

La puntita innecesaria, así podría ser el título de la historia del capot ya que el mismo no guarda compromiso alguno con la estética. Sin embargo nótese como busca continuidad con las líneas originales del Falcon, siguiendo la línea del pasarueda delantero y esa "puntita" que hace de vértice y terminación de las molduras originales de los laterales. Nadie se hubiera quejado de no tenerla, incluso dudo que los TC reales la hayan tenido, pero queda de maravillas.

El pasarueda trasero y su distancia con la rueda es de no creer, uno de las mejores vistas del modelo enaltecido con las siglas "actc" (Asociación Corredores de Turismo Carretera) y la calca de Austral (en modo letra derecha - pingüino inclinado, al contrario de la que vimos al principio, ante la duda... ya que no se ven juntas se pone una de cada forma y listo... queda "medio bien" seguro!)

Aquí se puede ver el trabajo en conjunto, nótese la alineación de las calcas del techo y baúl, el símbolo patrio al lado del número de cuando las cosas eran "bien argentinas" por aquí...

Y el detalle del emblema del equipo oficial Ford en el baúl que luce aguerrido sin paragolpes.

Vamos a la línea de largada? nos quedan muchas vueltas para dar!

Magníficent Ford Falcon TC!!!