Peugeot 203 - Esc 1:43 (IXO/Solido)

Mirando ambos modelos, varias veces pensé en compararlos, muy similares entre sí eran el preludio de una comparación sosa, aburrida, incluso hubo intentos de mostrarlos por separado pero algo se perdía, ni ganas de fotografiarlos, sin embargo verlos juntos en la vitrina resultaba de gran atractivo.
Así es que volvió la idea del comparativo con fuerza, como excusa para mostrarlos juntos aunque en las próximas líneas verán que estamos ante un par de modelos que marcan con precisión impensada una de las transiciones en la forma de construir un diecast.

 
A la izquierda un modelo harto conocido, el Peugeot 203 de IXO (Hecho en China) para la editorial Altaya y su colección de Taxis del Mundo, quizá el 203 más conocido en escala, producido por miles y de bajo costo llegó a muchas colecciones (como la mía por que no) sin mucha planificación, vamos, no creo que tanta gente estuviera deseosa de tener el 203 taxi de Casablanca de 1960... pero los pocos pesos que vale hacen que uno le pegue el manotazo.
A la derecha el fabricado por Solido, de los últimos que se hicieron en Francia, el mismo viene en su base, caja acrílica y todo dentro de una de cartón con visor... lejos de la burbujas plásticas de los kioscos de revistas era una miniatura pensada para un comercio especializado como una casa de hobbies o como lo encontré ofrecido en una concesionaria oficial de Peugeot en su parte de accesorios.

Las diferencias sutiles ponen a prueba al ojo entrenado, la primera está en las ópticas, lisas para IXO, con rayitas en el Solido en un intento de realismo imitando al aspecto que el sistema buschnell dió a los faros de nuestros autos por tantos años.
La segunda en la parrilla, para IXO son unas barras menos y un tanto mas delgada aunque el ancho y espacio entre las mismas es compartido.
El paragolpes es tanto más envolvente en el Solido con sus uñas más al centro, IXO puso matrícula en el mismo...
Por si alguno no se dió cuenta estamos ante dos formas completamente distintas de hacer modelos, Solido ofreciendo el "tope" lo mejor que se pudo hacer con una técnica de insertos que data de los 70s, el modelo resume de forma visual la frase "hasta que se llegó con éste método" en cambio IXO muestra sin más todo lo que la tampografía auxilia a un modelo actual.
Así en el capot Solido lo resuelve con dos insertos, uno que va a todo lo largo y remata en el morro junto a otro que roza la orfebrería donde lleva el escudo... Ixo en cambio con un pequeño inserto en la punta dejó al tampografiado en gris todo lo demás.
Y usted me dirá si Solido es el pináculo del método de insertos por que obvió la antena, los limpiaparabrisas y espejos retrovisores?
Podría considerarse al modelo de IXO, en principio, un modelo "en uso" es decir con modificaciones de un particular respecto al modelo salido de fábrica (valga ese portaequipajes como prueba), si se atiende al hecho de que el Peugeot 403, su sucesor, no ofrecía espejos en las puertas, éste tampoco.
Los limpiaparabrisas en cambio deben "entenderse" como el último arañazo de la vieja escuela, aquellas escobillas en relieve dibujadas en el plástico del parabrisas fueron cromadas haciéndolas más notorias. Ahora imagínese comprando el modelo en el año 92... saldría a las anchas? pues claro! si el modelo responde a las exigencias de ésos tiempos.
La antena es un punto gris, no tengo datos para decir si era necesaria o cual de los dos fabricantes se tomó la licencia de incluirla o de pasarla por alto.

Ambos modelos tienen ruedas similares, multipropósito para utilizarlas en otros modelos similares pintadas según la carrocería. Los picaportes desganados en ambos son resueltos con el molde de la carrocería, Ixo los pintó. Solido con trucos de la vieja escuela: el vidrio a media altura de la ventanilla marca la presencia del ventilete... IXO dejo todo cerrado y liso.

El interior del 203 de IXO, todo negro, esquemático, poco apreciable y muy apropiado para la producción masiva.

 El de Solido tampoco es lindo, pero el tablero es de un plástico color celeste muy similar a la carrocería, siendo su base en plástico negro al igual que el volante se puede adivinar que su interior esta compuesto por más piezas, no hay resultados a la vista, salvo el claro intento de hacer algo un poco mas vistoso.

El bello inserto, yo creo que IXO tenía pesadillas con que alguien algún día pusiera una foto así, el contraste entre los guardabarros traseros junto a la puerta, entre gris pintado e inserto cromado es más que notorio.
Respecto a las ventanillas parecen ser un dolor de cabeza, ambos modelos en la parte que se arriman al techo hacen aguas, las líneas de ambas matrices pierden firmeza.

Y cuando parecía que todo estaba dicho llegamos a la parte trasera que es un pandemonio, si de calidad se habla, Solido carga con una bruta costura muy incómoda de ver, IXO tiene problemas para definir con el contorno del baúl pintando el modelo en exceso. Vuelve la diferencia de paragolpes y tanto distintas las luces de la matrícula trasera...
Pero hay algo más, las lunetas y la carga del tanque de combustibles son lisa y llanamente diferentes, es que el Peugeot 203 comenzó a fabricarse en 1948 y en 1954 tuvo en reestilización donde su luneta trasera fué agrandada entre otros cambios.
Siendo el de IXO el 203 en su concepción original, resulta un tanto rebuscado utilizarlo como taxi de Casablanca de 1960 cuando ya hacía 6 años que se fabricaba el representado por Solido...

Hermoso par después de todo...