Peugeot 403 (1955) - Dinky Nº521 (1959) 1:43

En octubre de 1955 se presentó el Peugeot 403, fúe una jugada fuerte de la marca francesa que actualizaba su línea que tenía al 203 como producto más exitoso, entre nosotros, el éxito estaba asegurado, imaginen décadas de autos producidos siguiendo la línea estética de un pollo al horno, donde el baúl parecía un accidente de diseño en aquél aerodinamismo temprano (o madrugado). 

Se considera, hablando de Dinky y de éste modelo en particular, su aparición prácticamente inmediata como un hecho notorio, un tiempo récord de desarrollo y comercialización del producto. Así para el mismo año (1955) se ofrecía el modelo "24b". Dicho ejemplar fabricado por 4 años sin cambios fué "actualizado" para el año 1959 con el agregado de vidrios y el cambio de ruedas que pasaron de ser convexas a cóncavas, no fué un gran cambio como puede apreciarse, luego fué sacado de producción en el año 1961. 

Para quién haya quedado perdido entre años (me pasa, tres o cuatro fechas juntas hacen ruido) el modelo que les muestro es el producido entre 1959 y 1961 y sumado a los dos únicos cambios el tercero y prescindible es que pasó de ser catalogado "24b" a "521".

El gusto por modelos añosos se podría explicar en la contraposición, en esa curiosidad de estar frente a detalles básicos casi insuficientes pero reflexionando quizá el triple respecto de un modelo actual.
El primer punto fuerte es que no se trata de un modelo que representa a un auto hecho hace más de cincuenta años, es un modelo que acompaña al auto representado hace más de cincuenta años.
Los detalles hoy pobres hacen pecar de ignorante a uno, en los años 50s era una maravilla, la escala es de una exactitud asombrosa y se condice plenamente (peleándose a un milímetro) con modelos actuales.

Incluso uno podría imaginarlo salir por primera vez de su caja en un mundo donde lo normal era el diario, la radio, una revista... TV? no... para cuando apareció ya estaba, y pasó del blanco y negro al color, al cable y hoy está en internet... y vaya a a saber hasta donde llega, seguro más lejos que uno, son viajeros del tiempo.
Y es en su naturaleza icónica, representativa, donde adquiere un valor significativo y monetario, aquí buscado como modelo antiguo, en otro lugar bien suele ser apreciado desde una naturaleza estética siendo un elemento "vintage" por naturaleza, decorativo o elemento de diseño...

A tal fin Tránsito Inicial puede darles una mano, yo aquí le hago un guiño a María, su autora. (Recomiendo a los masculinos sobre todo que se den una vuelta, no se imaginan lo fácil que es ganarse a la patrona con ideas de allí... Sí, pueden ser abrazados casi con el mismo cariño que recibe la última ParaTí Deco, guarda... dije "casi").
Volviendo al modelo nos vamos a regalar otro vistazo, nos vamos a concentrar en el mismo y su fabricante... 

Dinky es una marca de origen inglés que se radicó en Francia de la mano de Meccano, como curiosidad no fabricaban los mismos modelos, se fabricaban los modelos representativos de cada país en su país de origen, así un Austin era inglés propiamente y éste Peugeot francés, mediante exportación-importación según fuera el caso se completaba el catálogo en ambos países. Al día de hoy la distinción pareciera importar ya que se aclara "French Dinky" dejando "Dinky" para los ingleses por cuestiones de origen aparte es donde la marca venía haciendo historia desde más de dos décadas anteriores a su radicación en Francia.

 Si se aprecia el techo, donde se presta atención al detalle del techo corredizo, puede verse el grado de detalle al que se podía alcanzar por aquellos años, ahora tal calidad no era suficiente? No, no lo era, es que marcas rivales ofrecían para fines de los cincuentas modelos con interiores (asientos, volante y hasta el conductor en algunos casos) Aquél 403 sin vidrios y vacío por dentro resultaba poco apetecible, con sus cristales pudo actualizarse pero sin interior tenía sus días contados.
Aquí volvemos al tema que habíamos tocado en ocasión de mostrar el Peugeot 205 GTI: hasta dónde puede exigirse un modelo? bien el fabricante apostó por el mismo para hacerlo competir frente a modelos un tanto mas nuevos, 4 años mas nuevos. El anterior dueño apostó por que luciera "lo más real" posible... así se valió de detalles en en negro en la parrilla delantera y rojo para luces en sus parantes traseros (?) dejando como resultado una reliquia arruinada o un modelo realista pobre.
Es que el modelo si bien cumple, los detalles que se omiten son muchos y pareciera brujería o algun ensayo probatorio de la Gestalt pero luce envidiablemente bien. (La Gestalt! Se acuerda? aquella teoría psicológica que sostenía que uno "completaba" la percepción, la construía sumando a lo que se vé efectivamente imágenes mentales, recuerdos, etc... basados en experiencias anteriores, es decir, en todas éstas fotos viene construyendo la imagen de un 403 hecho y derecho con la información incompleta de la imagen de un Dinky). El punto es: por cada detalle agregado se va rompiendo esos vínculos de referencia al objeto real... y créanme, son mucho más agradables los detalles sumados inconcientemente que una pincelada,  por más esmerada que sea, llevada escala termina siendo un brochazo.

 Por suerte el modelo pudo volver a su natural aspecto sin dejar comprometida su pintura original, las luces traseras son "brochazos" originales de Dinky si preguntan, demandó un trabajo meticuloso por cierto. Si alguno en su casa piensa en "mejorías" con modelos así les pido: Por favor, no.

Se los pido por la santa parrilla que estan viendo, sí, en aquél entonces ya se lograban cosas así.

Y vamos cerrando, con la misma sensación de haber visitado a los abuelos, después de todo es un modelo de la tercera edad...

 Magníficent Peugeot 403!