Fiat Regatta 85 (1983) - Autos Inolvidables Argentinos

Vamos a poner luz de manera definitiva al problema: El Fiat Regatta 85 se denomina así por su potencia y no por ser fabricado en 1985.

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Que no era ese el problema? Bueno, pero era MI problema! Vuelva a los 80s, vístame con 11 años de edad y siénteme en el cordón de la vereda una tarde de domingo.
Ahí, como un angelito sentado frente a la trompa de un Renault 12 (Jugando con la palanquita para alinear los faros) y el baúl de un Regatta me llama la atención la insignia del último:

"Regatta 85... Pero mirá que boludos! El año que viene (1986) Todos se van a dar cuenta que ya no es nuevo"

Usted se preguntará por mi valentía para contarlo, mi valentía me la da el mocoso que estaba a mi lado asintiéndome con la cabeza como quien escucha una gran verdad.
Que se puede hacer! No todos somos criados de igual forma y sobre fierros me cultivé como un yuyo.

Personalmente mi dilema con el Regatta se cierra aquí. Usted se ríe, pero yo tengo mi problema resuelto y por su casa no... Quizá tenga éste modelo en la mano y lo mire de todos los ángulos tratándose de complicar la vida y yo aquí, plácido disfrutando mi momento de luz: El Regatta 85 es por la potencia y no por el año... Wow.
Pero en tantos años nadie pudo decirme? No pude enterarme? Pues sí... En realidad nadie me lo dijo, me enteré solo ya que... No hay una secta de adoradores del Regatta golpeando puerta por puerta.

Y el auto no fué lo que muchos dicen, fué un tanto olvidable y poco durable su carrocería, en los 90s se extinguieron en su mayoría.

Si bien era apetitoso y llamativo tener uno durante los 3-4 primeros años de su producción desde principios de los 90s tenía sentencia de muerte: No se pretendía ni como coche usado.
La apuesta fué fuerte, hasta ese momento ningún Fiat tenía las dimensiones del Regatta y menos sus líneas, moderno, ágil con verdadero olor a nuevo. Luego vino su actualización: cintura baja, nuevos picaportes, ventanas más amplias y los goteros del techo escondidos... Nada sustancial al ojo del público, seguían viendo un Regatta.
Salvo el Regatta 2000 con un motor de 2 litros el resto eran Regattas... Un auto que se distinguía muy bien de otros autos pero no entre sus diferentes versiones.

Pero el todopoderoso es testigo! Sabe que yo defendí este auto cuando sacaron el Duna.
Con célebres frases como "Si sacan un auto nuevo se supone que debería ser mas lindo" o "Es como un Regatta feo, para eso mejor hubieran seguido con el Regatta" intenté hacer justicia con éste auto...
Pero claro... Mucho no me importaba el Duna... Y menos el Regatta... Acaso podría importarme el dichoso "85"???

El Regatta no era coche para mas de tres dueños, ése era el ciclo de vida "digna" del auto, el primer dueño lo recuerda bien, el segundo también dentro de todo y el tercero cada vez que le preguntan por el Regatta prefiere hablar del chapista, que terminó siendo un amigo.

Un ciclo de vida corto, un reinado breve... El modelo le hace los honores con creces al auto, fiel a su estilo, hoy es la "novedad" el modelo del momento...
Y como flor de un día mañana juntará tierra junto a los demás.

Vamos al modelo! Si el modelo es verdaderamente fiel al auto original se tiene que oxidar y descascarar en los proximos 10 - 15 años. No importa, nos deja estas interesantísimas llantas con todo el ADN Fiat para usar en otros modelos de la misma marca.

La matriz es muy interesante, en el lateral los reflejos y sombras muestran las formas bien copiadas: El pasarruedas trasero quedó muy bien.

La tampografía es lo suficientemente buena para saber que es un Regatta 85 y no otro... la base del modelo también podría decirlo pero... no.
Tampografía de Fiat bien, del otro lado no: Borde negro letras en gris, así debe ser.

Las ópticas traseras un despelote, en tres tonos, sin vicios.

El caño de escape es hueco en la punta, eso es bueno.

El frente es el que más problemas trae de manera inexplicable, el modelo es rectilíneo, las ópticas son planas y rectangulares y guiños de forma concisa... Estas nuevas ópticas que estan implementando en los modelos no responden bien, ofrecen sombras innaturales y contornos redondeados donde no deberían...

Buscando... buscando... Cuesta... Pero se encuentra el frente del Regatta.
Quitando brillo para compensar los plásticos delanteros demasiado lisos (Cuando las ópticas son grandes como en este caso, el modelo no perdona la falta) Se puede lograr un "acercamiento" a la naturalidad del auto. Pero meter mano no es aconsejable.

Vamos a tirar flores? Bien los insertos, bien el espejo, bien los limpiaparabrisas, sobre todos los últimos que parecen propios de modelos mas caros, muy delicados, muy proporcionados...

Mal las butacas que dejan los apoyacbezas muy al centro.

Los interiores son cumplidores en sus formas y hasta se ven relieves interesantes en el tablero.
Las transparencias del modelo no tienen buena nota

Rigor histórico: picaportes fieles a la primera generación del Regatta de cintura alta y ventanas pequeñas. También el gotero del techo a la vista.

Patente de un espesor más delgado que en modelos anteriores y luz de giro del guardabarros pintada.

Olvidarse de mirar su base, junto a otros modelos de esta colección, el tema de la tracción delantera o trasera parece traer dolores de cabeza: un cardan inexplicable y tímidos diferenciales adelante y atrás parecen propios de 4x4 o de alguien que deja "algo simbólico" para que se interprete a gusto.

En resumen tenemos un Regatta, la suma del todo nos da uno. El color es óptimo, la aplicación de la pintura es buena y el brillo es notorio.

Tenemos un Regatta... con doble T, para muchos que buscaron el europeo con tal de tenerlo en la vitrina tiene un significado especial.

Magníficent Fiat Regatta!