Fiat 125 (1972) Autos Inolvidables Argentinos

Llegó el turno del 125, el "grande" de Fiat en los 70s.
Ya varias veces pasamos por el tema de la dificultad de Fiat para competir en el segmento de los vehículos grandes. Hoy estamos en un gris: Si se considera el 125 pensando en su motor decir que es un auto chico es ilógico, uno pensaría en un segmento mediano-grande poniéndolo junto a un 504 por ejemplo.

Por otro lado, sus dimensiones penalizan con lo antes dicho, si prestamos atención a las mismas diríamos que es un mediano-chico.
Es más, si lo pensamos con una mentalidad setentosa nos daría trabajo decir mediano.
Pero justamente la magia del 125 era esa: Motor potente en envase pequeño. Un motor potente, sediento, gastador en un modesto y cuadrado cuerpo de sedán.

Aquel cascarón que tenía vida tranquila cuando lo conocimos con el Fiat 1600 (el sucesor moderno del 1500) recibió la potencia que le faltaba: Lo que primero fué un "cambio de traje" del 1500 terminó en un par de años en un auto totalmente distinto cuando llegó la nueva planta motriz.

Igual decir 1972 es como decir estar a la vuelta de los 60s. Todavía hay formas de hacer las cosas y soluciones a la antigua: La suspensión trasera de elásticos y lo más extraño... un Fiat con tracción trasera.
El Fiat 125 es un auto muy conocido, pero a pesar de tener líneas sobrias prácticamente nació y murió así con ese aspecto, no se le prolongó la vida como a otros modelos de la marca ni recibió "actualizaciones" en plástico.
El mirafiori fué el que más lejos estuvo del concepto original, pero sólo fueron un par de molduras atrás y ópticas distintas adelante, solo un toque.

Muchas puertas para ser deportivo, muy gastador para uso familiar y cotidiano, el auto tenía problemas serios en esos dos puntos.
En los 70s se produjo un florecimiento de coupés que no volvió a repetirse hasta el momento: Desde grandes como la Chevy, el Torino y la Dodge hasta de menor embargadura como la Taunus y las coupes tan italianas de Fiat como la 1600 y la 125.
Pensar en un sedán deportivo frente a la existencia de deportivos era un razonamiento sinuoso... Y a Fiat le encantaba ese razonamiento.
"El pequeño que vence al grande" "El pequeño que esconde el motor más potente" Todo apunta a la grandeza de lo pequeño.
A fin de cuentas el 125 se consagró como auto familiar y su destino lo selló el precio del combustible. No puede un auto de consumo elevado formar parte de un familia modesta de clase media al menos que duerma en el garage todos los días, todo el día.

Pensándolo hoy... Si hubieran montado un motor de 128 en éste auto... Una versión por lo menos... Podría haber sido el Fiat Duna de los 70s? Cómo hubiera sido la historia?

Vamos con el modelo:

Dentro de la colección de "Autos Inolvidables Argentinos" se podría ubicar cómodamente en el promedio, es un modelo que no carga con errores y a la vez no sorprende con detalle alguno.

Salvo los limpiaparabrisas todos los demas insertos van al frente y parte posterior del auto.
Todo lo demás es matricería y vale la pena mirarla: las molduras del capot, sus formas son muy buenas en concordancia con la tapa del baul:

 Pero capot y baúl resultan poca cosa a la hora de ver la matriz dando vida a los laterales de éste 125:

 Pliegues de las chapas, puertas, picaportes, goteros del techo, la línea cromada que va de punta a punta... Incluso la diminuta parrilla en la base del parante del techo... todo es de la matriz.

Y el modelo así como se vé está lindo. Ahora éste mismo modelo pintado con un poco más de pintura pierde su encanto en dos segundos.
Mucha pintura, pintura gorda, mal pintado... Y éste 125 se transforma en una cajita celeste.

El inserto que todo lo hace: El plástico que involucra parrilla y ópticas delanteras todo lo puede, todo lo hace y todo lo logra.
Imagine por un momento pensar este modelo sin el mismo...

Atrévase a quitar la mirada de la parrilla y tendrá un modelo insulso, desierto, la corona sin joyas, eso es lo que nos queda.
La genialidad del modelo la encuentro en ese maravilloso inserto plástico.

La patente de Río Negro en color amarillo me resulta una rareza, más cuando desde el 69 estaban normalizadas las negras a nivel nacional... A menos que se trate de una patente especial (Gubernamental, Embajada, Servicio... Fiat 125 Presidencial de Río Negro...) Quién sabe!

En la parte trasera con el macro de la cámara se descubre un tesoro: Tampografía en tres tonos (gris, negro y rojo) representando la insignia. Las luces en dos tonos se agradecen pero se conforman con cumplir, la luz de la izquierda me da comezón...
La luz de retroceso en cambio... es el tumor que cuelga del paragolpes en el medio...

Por suerte adelante el modelo esta bendecido, es mucho más bonito adelante. Es más, en la vitrina los modelos se ubican mirando hacia adelante...

Y cuando llega la hora de la última foto... se hace con el modelo mirando hacia adelante...

Magníficent Fiat 125!