Renault 18 GTX II (1987) - Autos Inolvidables Argentinos

Versionando el Renault 18, efectivamente no es el primer 18 en escala que llega a mis manos, tampoco el modelo representa al auto tal como fué presentado a finales de los 70s.
Para algunos evolución y para otros estancamiento, el 18 corría la suerte de toda esa camada de autos nacidos a principios de los 80s de verse antiguos en poco tiempo. Para Renault el 18 ya no tiene el "rinde" del setentoso Renault 12 que se seguía vendiendo a la par e incluso se siguió vendiendo posteriormente luego de la partida de este auto.

Pero que fué el 18? Ni bien salió al mercado era un mediano-grande, como un doble apellido:

Grande por parte del Renault 12 que era ahora un mediano-chico

Mediano por parte del Torino que ocupaba el lugar de grande a secas.

Cuando dejó de fabricarse el Torino paso a ser el auto grande de Renault hasta que incorporó el Renault 21 aunque este último ya resultó demasiado grande para el gusto local.

También dependiendo del punto de vista era la berlina de la Fuego... O la Fuego era la versión coupé del 18... Siendo esta última la más posible teniendo en cuenta la fecha de presentación de cada modelo.
Igual, si quiere mantener la duda piense que las fechas de presentación no guardan relación con las fechas de diseño y desarrollo.

Auto aspiracional de los 80s en la Argentina, fué protagonista de un duelo recién a partir de la segunda mitad de esa década ya que hasta 1986 aproximadamente la Coupe Fuego y la Coupé Sierra XR4 opaca toda otra rivalidad. Suponer un debate entre un Renault 18, Peugeot 505 y un Sierra 4 puertas era por definición secundario.

Los de Renault fueron prácticos con el Renault 18 durante su historia, apuntaban a la Fuego y por lógica visual el 18 se favorecía, compartía partes mecánicas, ruedas e interior, algo tan bueno como la Fuego imbatible en TC2000 pero con 4 puertas, listo para una familia de buenos ingresos.

Así llegamos a este (RENAULT) (18) (GTX) (II). Trato de escribirlo así, entre paréntesis, tratando de emular las insignias del baúl para que vean la longitud de la nomenclatura del mismo.
Como si se tratara de un alimento, estaría cerca de un código de barras donde "Renault 18" te describe de que comida se trata y "GTX II" que tan cerca de su vencimiento está.
Efectivamente, para llegar a esa nomenclatura primero fué necesario un TX y luego un GTX, así llegamos a este GTX II, la fruta madura mas sabrosa... Luego vendría el TX Gamma 92 que marcó la salida del 18 de producción: Estaba rancio para los 90s.

Volvamos al GTX II, el modelo bien luce un spoiler trasero negro con fines estéticos que causó furor por esos años, la colita de pato, la aerodinamia de masas.
Primero fué el Renault 11 que realmente mejoraba su línea que terminaba en una estéril forma de huevo junto con la Fuego, luego siguió el 18.
La competencia no se quedó atrás y el Peugeot 505 recibió su colita de pato...

Ese alerón abrió un universo paralelo de matemáticos de barrio y túneles de viento mentales, pero sobre todo dió nacimiento a la próspera INDUSTRIA ARGENTINA DE ALERONES TRASEROS!

Que auto tiene señor? Un Dodge 1500 1978? Tome! Aquí tiene su alerón!

Quién sigue? 

Yo! Tengo un Opel K180!

TENGA!

Se hizo alerón para todo auto existente en el mercado, chico mediano o grande, del año que sea, la experiencia se repetía hasta el infinito: Comprar el aleroncito, colocarlo, un buen pique y una curva rápida en ruta... Nada había cambiado. Pero se seguían vendiendo, el germen del Tunning había prendido.

Por otro lado El Renault 18 GTX II incorporaba computadora de abordo. Otro punto, decir computadora en 1987 era pensar en consolas con teclado que se conectaban al TV y generalmente no hacían nada relevante, quizá el uso mas digno fue como consolas de videojuegos pero nunca, NUNCA, una computadora hogareña pudo cumplir con otra tarea con cierta dignidad.
Se hablaba de computación, no de informática. Computación con olor a electrónica, esa mezcla extraña de radiograbador con una calculadora y brujería.

A lo que llamaban computadora de abordo en el Renault 18 GTX II pues era ni mas ni menos un pequeño dispositivo con un par de botones. Te ofrecía la hora, la temperatura exterior, calculaba la velocidad promedio y consumo de combustible previo paso de llenar el tanque y poner a cero dicho aparato.
Poco? Mucho? Y eran los 80s, lo poco se vendía como mucho y en algunos casos, sobre todo en computadoras eran esfuerzos grandes que siempre terminaban en poca cosa. Aunque tener un control de autonomía digital es meritorio realmente.

El modelo

Si por casualidad... Digo... En este momento... Se encuentra leyendo algún coleccionista infante con gorrito de hélice y su Renault 18 rojo en la mano repita esto:

"Juro solemnemente por el Santo Patrono de los Autitos cuidar las INEDITAS ruedas de éste Renault 18"

Pues de todo lo que viene mostrando este Renault 18 sus ruedas son lo mas preciado, no hay antecedentes de las mismas y sepa que antes de éste modelo para lograr tener un Renault 18 "decente" había que comprar DOS modelos, un Renault 18 (español o colombiano) sacarle las llantas de chapa de TRES tuercas y comprar un Coupé Fuego para conseguir las llantas de aleación y ponérselas al 18... les quedaba algo así:

Si mi amigo.... No es fácil dormir sin sueño.

Ya no vamos a hablar de las matrículas, si se supone que es de autos argentinos no vamos a maravillarnos con eso, menos cuando vamos por el fascículo 18.
Pero sí vamos al segúndo elemento inédito que es la parrilla con su franja color carrocería en su parte superior, tiene muy buen aspecto y un realismo notable con esa delicada línea plateada en el borde.

Seguimos de festejo, las ópticas traseras en tres tonos, un avance si se recuerda que el Renault 12 las trajo completamente rojas.
Las lineas de los paragolpes te dejan un 18 de calidad fotográfica cuando se lo vé de lejos.

El espejo no es tan sólo un plástico negro, algo que en el mundo de coleccionables de bajo costo resulta moneda corriente.

Como se puede apreciar a simple vista es un modelo con dotes, lo que se diría un lindo modelo, ofrece mucho.

Puntos flojos? Cuál es la mala nota de este Renault 18? Ante todo hay que recordar que de todos los Renaults 18 que tuvimos es uno de los más difíciles de reproducir, sólo superado por la Edicion Limitada de dos tonos.
la complicación del alerón trasero es innegable, el elemento plástico que apenas cae a los costados no siempre se encuentra con la tampografía que simula su continuacíon, me inclino a pensar en que la tampografía esta un tanto atrasada:

Otras fallas ya de paladar negro son el tablero, que se agradece en color negro por que no es el correcto, el GTX II llevaba uno mas amplio.

Las butacas que lucen "chatas" en sus respaldos como si fueran asientes "genéricos" cuando este auto llevaba unas butacas de ensueño con protuberancias a sus lados en la zona lumbar.

Por último los vidrios laterales no son muy cristalinos y algo blancuzcos.

Fallas esperables debido a su condición de modelo económico pero insisto, nada para tirarse de los pelos. Lo que importa y mucho es el exterior en estos casos y la nota en ese rubro fué alta.

En resumen, el alerón fué voluntarioso, hasta ambicioso considerando la sutileza del encastre que demanda, ahora de ver tanto detalle uno termina extrañando las líneas de los desempañadores traseros, lo demás es solo tos y se cura rápido.

Magníficent Renault 18 GTX II !

El otoño es mi estación preferida, no me agrada el clima cálido, tampoco el frío. Usted se preguntará por qué no la primavera... La primavera es de un clima templado tirando a cálido y mi amado otoño es templado tirando a frío.
Ese clima hace amaneceres frescos y húmedos. Los que atesoramos unos porrazos en nuestros años de vida lo sentimos en los huesos...  Pero el tabaco, vicio maldito, tiene un sabor inigualable.

Así en una de estas mañanas de otoño salí a cambiar el Renault 18, caminando por veredas frías y transpiradas. Doña Chepa me atajóe media cuadra antes de llegar al puesto de diarios:

-Don Reyes! ¿Me puede llamar al Benji que no me hace caso?

Miro a Doña Chepa y miro en el jardín del frente al Benji, perro mestizo, mediano tirando a chico, color café con leche, rabo enrulado para un costado y upite negro...

-BENJI! Camine adentro!

El perro giró la cabeza y cruzó la calle al trote torcido como si fuera un Fiat 128 mal enderezado. Pasó por mi lado ignorándome y cuando pasó por el frente de Doña Chepa entrecerró los ojos... Efectivamente la miró con odio. 
Luego le meó el geranio y se fué a sentar a la puerta para mirarnos con odio... A los dos.

-Ay este Benji! Sinceramente no sabría que hacer sin él! - Decía Doña Chepa - Ahora que llega el frío me da calorcito a los pies...

Es cuando bajé la mirada y le miré los pies a Doña Chepa: Un ramillete de juanetes en cuero curtido parcialmente momificado, cayos plantales atroces que podrían rayar el piso si se sacaba las ojotas... Volví la mirada al Benji... no se le borraba la cara de odio a ese perro.

Seguí mi camino al puesto de diarios con mi Renault 18 sin paragolpes, claro que un tanto menos indignado, Benji me dió un lección de vida, pobre bicho le espera un invierno dando calor a los horrorosos y semimomificados pies de Doña Chepa y uno haciéndose lío por que "El señor recibió su Renault 18 sin paragolpes" Seamos serios, Benji nos dió una bofetada de realidad: Hágase hombre y agarre el Renault 18 roto carajo!

Claro! Fácil decirlo cuando te cambiaron el 18 por uno sano! Y si, tuve la suerte por eso doy un breve repaso de roturas observadas y posibles soluciones:

Nos ponemos los lentes de lectura y buscamos algún 0800, fuí a dar con el Service de Ariston que al menos una respuesta directa ofrece:

-Mi Renault 18 no tiene luces delanteras.
-Verifique si su Renault 18 esta conectado a la red de energía domiciliaria y esta en posición ON.

-Mi Renault 18 no tiene paragolpes.
-Verifique si su Renault 18 esta ubicado en un lugar aireado y fresco, no exponga su Renault 18 a temperaturas mayores de 40ºc

- Mi Renault 18 no tiene alerón trasero.
- Accesorios pueden variar de acuerdo a la ubicación geográfica, si usted vive en la Polinesia Francesa viene sin la huevera de la puerta.

-Mi Renault 18 vino sin neumáticos.
-No intente abrir el producto, desenchúfelo y llame al servicio técnico.

Parece un chiste, pero mejor no hablemos de las respuestas verdaderas a reclamos verdaderos, para eso está Facebook.

Vamos al grano y en serio: Le tocó un Renault 18 roto.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que NO ESTAN ROTOS, sino con faltantes.
Parece una estupidez pero no es lo mismo arreglar que completar, completar es un tarea de segundos y arreglar es una tarea que puede llevar horas.

Que hacer si le toca un Renault 18 roto, lo primero, simple y recomendable, pedirle al del puesto de diarios que te lo cambie. Se sabe que el tipo tiene unos cuantos Renault 18 guardados para otros clientes, que el roto se lo lleve otro, el que lo retire al último, el que peor pague... pero usted no.

Los otros están rotos? Bueno, elege el mas "completable" primero elije el que le falta espejo retrovisor, es fácil hacer uno casero, luego el que le falten los limpiaparabrisas, son un tanto mas difíciles de hacer pero se puede, luego al que le falta el alerón, puedes hacer uno de plástico negro...

Ya cuando el faltante son paragolpes, neumáticos, parrilla y ópticas delanteras debe respirar hondo y saber que debe comprar otro, de dos hacer uno... o comprar uno de reventa bueno pero que no llegue al precio de los dos modelos.
Pero si es difícil comprar uno como hago para comprar dos? Piense que busca un Renault 18 con faltantes, muchos no querrán llevarlo.

Que beneficio tiene comprar dos Renault 18 y sacar uno? Pues bien, piénselo así: Tiene dos Renault 18 con faltantes, de uno saca y completa el otro y se queda con un juego de llantas para cambiarle a una Coupé Fuego cuando guste... O piense en un Renault 9 Edición Limitada, va a necesitar ESAS ruedas... GUARDE, guarde repuestos, butacas, ruedas, vidrios, ni se imagina la cantidad de modelos que podrá mejorar en el futuro...