BMW 320 1975 - Schuco 1:43 (1975)

Tiempo atrás trazamos el timeline de Schuco y quien les escribe se encontró con un inconveniente, resulta que uno al buscar modelos de Schuco termina ahogado en modelos de factoría reciente (Excelentes por cierto) pero bajo la tutoría de los actuales dueños.
Uno buscaba la esencia de la marca, modelos de propia forja e ingenio pero terminaba en el otro extremo: con vehículos arcaicos impulsados a cuerda. Es que el volantazo fue tardío, mientras en Inglaterra y Francia tenían definido un camino de probado éxito de reproducir vehículos reales con el mayor detallado posible, Schuco insistía en la fórmula de su propio éxito de años pasados.
Fué principalmente en los 70s donde la marca produjo sus modelos en escala 1:43 de los cuales pude leer sobre su calidad y sobre todo lo adelantados que estaban respecto a marcas rivales, pero un puñado de años no bastan, estos maravillosos modelos eran apenas un minúscula parte de lo que ofrecía la marca y un minúsculo ingreso para sus deudas. Schuco cerró y sus moldes fueron a parar a varias marcas que dieron uso de las mismas hasta los años 90s.
Pero quería ver un Schuco, un Schuco-Schuco, curiosidad del destino, nunca pude encontrar una foto en la web pero sí comprar uno.

Y en un estado soñado, es uno de los pocos modelos que conservo con su acrílico original.

Y uno feliz, quiere que diga Schuco por todos lados, imagínese viendo el mundial 78 con éste bebé en la mano, debe ser la expresión misma del coleccionismo actual por aquéllos años.

Y cuando digo Schuco que es en todos lados también incluyo el acrílico, uno puede dar gracias de que se conserve bastante transparente y sin rajaduras con tantos años.

Pero dejemos de dar vueltas con el envase que a todo esto hay gente que las tira así sin más. Vamos a pelar la naranja para ver sus gajos. Para ver ese anaranjado rabioso tan lindo que lucían muchos autos por aquéllos años, al BMW le sienta de maravillas y muchos lo recordamos en éste tono cuando éste auto era todo un símbolo de status.

Opticas traseras de plástico traslúcido, paragolpes en pieza separada... el que me conoce sabe que abro las puertas de mi colección a modelos viejos por gustos arqueológicos, en este caso un avanzado a su época. Créanme, otras marcas por esos años hacían verdaderas chanchadas con las partes traseras de los modelos.

Vamos bajando del pedestal. Nótese las llantas que logradas y realistas, de cambiar el cromo por el gris la reproducción de las mismas estaba más que cumplida (Resultaba necesario el brillo para que guste en aquellos años al parecer)
Usted buscará anticiparse: me quiere decir que las puertas se abren...

Pero de pura maldad le voy a decir que abre el capot, en el mismo sentido y con mucha semejanza al modelo real. Usted insiste con las puertas... no hay caso.

Entonces insisto, no sólo abre el capot, también la magia llega al baúl... eran los 70s... el paraíso de las aberturas en modelos de ésta escala... Usted sigue pensando en las puertas...

Y por fin las tiene! Pero de tanto darnos el gusto Ud. y Yo... El modelo está dando lo máximo en sofisticación, hay modelos en escala 1:18 que ofrecen las mismas aberturas hoy, más de 30 años después. Aprovechemos el modelo así como está para investigar que esconde su interior...

Estándares actuales darían por reprobado el interior, quizá esquemático, pero si afinan la vista el volante busca reproducir el de BMW y el tablero luce en profundidad los relojes. Los asientos llaman a la memoria la cuerina negra...

El motor es para mostrar sin miedo, de los mejores que pude ver hasta el momento, vea tranquilo, identifique piezas, parece que Schuco no entendía lo que era ser esquemático... por suerte... no entendía.

El baúl cumplidor, incluso el color negro que viste su interior y guardabarros interno tiene su gota de esmero ya que la base del modelo es metálica...

Ahhh... me van a saber disculpar pero leer "Made in Germany" arranca un suspiro, hay de todo abajo, desde rueda de auxilio hasta el tren delantero pasando por escapes y transmisión, datos técnicos del vehículo y un orificio rectangular para calzarlo en su base.

En su contracara el trabajo de la base no termina, debe oficiar de alfombra del habitáculo.

Otro detalle que me llamó la atención es la guía en el cierre de las puertas, muchos modelos de éste tipo dejan a la suerte dicho encastre y a cuenta del resorte que las mantiene cerradas (Las mismas buscan su posición con el marco... o con la ayuda del dueño con su dedo...)

Y es sólo un modelo, de apariencia tan discreta sin embargo nos tuvo un rato largo descubriendo tantos detalles... Todo lo que se dice de aquéllos genuinos Schuco alemanes y su excelencia parece tener su fundamento después de todo.

Magníficent BMW 320!!!