Peugeot 504 (1970) - Norev 1:43

Volverse sobre el camino, bajar del pináculo apuntando al pasado para encontrar el origen, es que ya tantas veces nos fijamos en el 504 en su configuración madura y conocida, ésa que se nos grabó en la retina de tal forma que pensamos que el 504 siempre fué así. Este modelo a todas luces gusta de ilustrar y entrenar el ojo a la hora de ver Peugeots...

El auto remonta sus orígenes al año 1969, si se lo piensa con los pies en el día de hoy, es un auto viejo más, si se lo piensa en el año 1969 es, para la época un diseño tremendamente audaz, quizá futurista e indudablemente de vanguardia, máxime si se observan los modelos anteriores que no guardan semejanza alguna, con diseños adecuados a la "moda" del momento (como el 404 y sus aletitas) y al facilismo técnico (Siempre faros redondos, y las formas atendiendo sus partes mecánicas).

No obstante se podía apreciar en una etapa germinal el paso inverso, cuando el diseño influye en sus partes mecánicas, así el 404 podía lucir un capot plano y bajo entre sus dos ópticas delanteras gracias a la disposición inclinada del motor (En el 403 era vertical, por eso luce esa suerte de morro en la trompa).
 Para éste 504, el primero, se hechó mano de mucho del 404, desde sus picaportes de puertas con botón como luce la miniatura (más tarde reemplazados por el sistema embutido para meter los 4 dedos) hasta el motor y disposición incluso respetando su cilindrada de 1600 cm3 que le daba un rendimiento austero pero económico.

 
Claro que la mecánica heredada trasluce y se manifiesta en la caja al volante calcada y sus ruedas de pisada mucho más angosta. A las ruedas finitas y picaportes se le puede sumar la ausencia de apoyacabezas en sus butacas y tenemos un 504 genuinamente primitivo.

El resto es historia de lujos, llegó el aire acondicionado, el primer auto argentino con pasacassette de serie, levanta vidrios eléctricos y a ese motor de 1600cm3 de la década del 60 se lo llevó a 1800cm3 promediando los 70s para luego llevarlo a 2000cm3, hasta el final de su fabricación. (La historia del motor es un poco mas larga por que también fué usado en el 505 y llevado a 2200 cm3).

Ahora pateando un poco de libros y dándole una licencia importante a la sagacidad... Le queda lindo el color "champancito" no?

Magníficent 504 primitvo!