Si preguntan por mi colección, debo decir incompleta, felizmente incompleta, si un día se completa no podría coleccionar más.
Conjugando modelos de factoría reciente y no tan nuevos, hasta llegar a antiguos con más de 50 años, vamos a repasar los autos que circularon por nuestras calles entre los años 1950 hasta entrados los 80´s, un legado humilde para quien me siga, o simplemente ir dejando huella...

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lunes, 10 de septiembre de 2018

Dodge D100 Ambulancia (1967) - Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio



Buscando fotos de interiores de ambulancias antiguas naufragué una vez más en la web. No hay material, además hay que sumar el abundante material fotográfico de ambulancias modernas que nos lleva a pensar que si existe alguna foto queda perdida en ése mar de imágenes.
Usted se preguntará el motivo de mi búsqueda y voy al grano: No creo que una ambulancia de 1967 sea algo que se recuerde con afecto, estaría mas cerca del miedo el sentimiento que despierta.

Volvemos a lo mismo, la colección fué aspectada en principio para apelar a nuestra memoria emotiva, explotar como una supernova con marcas de nuestro pasado comercial, viejas gráficas, viejos personajes nacidos de las mismas y servicios de antaño.
Es una fórmula repetida, misma fórmula vienen aplicando país por país, sin embargo en la Argentina del pasado pensar en servicios es un desastre, siendo estatales e ineficientes por naturaleza, es preferible encaminarla hacia el lado comercial, al brillo de las publicidades de antaño y no al recuerdo de tanta ineficiencia vintage.

No creo ser un cerebro para descubrir tal cosa, pero aqui estamos con una ambulancia, la primera de tres ya que vienen dos más pero con un plus: son militares.
Digo... Salvat... Veo la ambulancia militar, sí, la reconozco, pero nadie prácticamente subió a una, además la larga vida de las mismas en el ejército seguro te va a traer el tema de Malvinas a tu Fan Page... Supongo ya estarán preparados sus webmasters of the universe para lo que se viene...



Por suerte, aunque sea una suerte momentánea, estamos con la ambulancia más fácil de reseñar de las tres: la civil.
Flamante unidad Dodge D100 de la Comuna de Sauce Viejo en Santa Fé. En la actualidad dicha localidad ronda los 10000 habitantes y 50 años atrás bien puede suponerse una poblacion menor. Población que es calculada sumando los habitantes de la decena de parajes que componen dicha localidad... Es decir que si en 1967 había 4000 habitantes podría decirse que había 400 por paraje o si había uno de 900 había otro con 100 habitantes...
Así nos podemos dar una idea de la vida que tuvo ésta ambulancia en sus años de servicio, en un ambiente poco poblado y disperso ademas de atender la ruta que pasa por las mismas.


Si alguno pensaba en lo insuficiente de la sirena y su única luz roja sobre el techo para abrirse paso ahora podra ver que era más que suficiente...
Incluso podían prescindir del uso de las mismas para no despertar a la gente si era la hora de la siesta.


Comparada con una ambulancia actual el equipamiento de éstas unidades era limitado, en muchos casos no contaban con mas recursos que el maletín de un médico clínico teniendo como ventaja la posibilidad de trasladar el paciente acostado con un médico al lado.
Suero, pastillas y torniquetes... Destreza en los brazos para tener cierto grado de efectividad en resucitaciones... El porcentaje de finales felices se incrementaba a fuerza de visitar a gente por pavadas ya que por urgencias, en los términos que actualmente conocemos, eran por lo general el paseo previo a la pompa fúnebre.
Por otro lado no existía la telefonía móvil, el teléfono domiciliario era deficiente, por eso muchos recuerdan a éstas ambulancias añosas llegar, certificar que la abuelita murió y taparla con la frazada para cargarla en la misma...


El que busca abuelitas muertas. Vieron que no soy tan negativo? Suena con algo de ternura, hasta puede ser emotivo...
Piense en ese pobre hombre que vió llegar ésta Dodge para separarlo para siempre de su amada suegra, creo que pondría a la miniatura en su mesita de luz...
Ya sé que para el resto de la familia era la abuelita y no quieren que se la lleven... Pero cuando empieza a fermentar la vieja el consenso se impone y es hora de llamar a...


La súper Dodge D100!!! Le lleva su anciana fermentada aunque esté como un globo!

Vamos con el modelo!


Es una Dodge D100, no es una camioneta que se reproduzca regularmente como las Ford, la pena es que en éste modelo prima su uso sobre el vehículo, el formato de furgón está tan arraigado al chaperío de la pick up como en el modelo real y cuesta verla como un vehículo de carga.
Por otro lado, como se puede ver en fotos anteriores, fueron entusiastas con el blanco y diluyeron todo carácter distintivo como la parrilla, formas del capot o paragolpes... todo blanco, un impersonal e innecesario blanco, hubiera dejado algunos cromados para mi gusto.


No crea que es ir a menos, no darle el protagonismo a Dodge responde a encontrar detalles mucho más interesantes como estas ventanillas laterales que se ven tampografiadas...


 Pero a la vez dejan encontrar una camilla en su interior, siempre es una tentación buscar dentro de las ambulancias...


Déje de decir berreta! La sirena luce así por que esta ampliada mucho mas allá de lo que sus ojos pueden ver, le aseguro que en mano luce muy bien.


Tenga cuidado con las copias piratas, la auténtica, la original y única ambulancia Dodge es de Sauce Viejo. No acepte copias de ambulancias que digan Chañar Ladeado, Maria Susana o Hersilia...


Es un modelo abundante, a pesar de su tamaño se evitó el uso de plástico para la carrocería lo que nos da un modelo pesado y macizo. Uno cuando tiene el modelo en la mano vuelve a sensaciones de antaño, de haber comprado mucho y bueno atendiendo al peso del mismo.
Y bueno es, no ofrece errores groseros y el blanco omnipresente no deja que se destaque algo, ni bueno ni malo...


Se señaló que las luces traseras deberían ser un poco mas chicas, punto al que adhiero y es de interés señalarlo para la salud de una esperada Dodge D100 como pick up...


Ya que pretender esta ambulancia como Dodge D100 deja gusto a poco, sus ópticas delanteras y esa parrilla prometedora nos deja la ilusión de que esta pronta a llegar. En modellbaus vamos a esperar la misma para rendirle honores...

Mientras tanto pagamos por adelantado...


Magníficent Dodge D100 Ambulancia!!!

domingo, 19 de agosto de 2018

Grumman Olson - Bimbo (1993) Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio


En los primeros años de la década del 90 vivíamos la explosión de importaciones, pero no sólo de objetos: somos grandes importadores de cultura, de modos de vida y hasta importadores del arte culinario.
Igual hay que decirlo, el asado criollo es el líder indiscutido, no hay sushi que corra a un costillar, ni starbucks que haga peligrar la venta de yerba mate.
Pero somos importadores, importadores compulsivos, quizá el origen sea la necesidad de hacer negocios, uno podría pasarse la vida meditando que vender, que sea novedoso, que sea un boom de ventas... Sin embargo resulta más redituable mirar afuera en ese universo chino de cosas y realizar ensayos comerciales de prueba y error.

El Grumman Olson estaba lejos de ser un ensayo, es más nunca se pensó siquiera la explotación comercial mediante un "Agente Oficial Grumman Olson en Argentina".


Como grandes consumidores de cultura anglosajona de los 80s la llegada de Mc Donalds fué inmediata y ni hacía falta publicidad, ver los arcos dorados en la calle era suficiente.
Pero Bimbo no la tenía tan fácil, ya que sus panes en góndola de supermercados lucen como las otras tres o cuatro marcas. Un pan lactal en bolsa, uno encima de otro, todos de las misma consistencia, mismo tamaño... esta el barato y el caro... El caro puede ser Bimbo... o Fargo... Da igual.

Tampoco era algo para lucir, es pan. Uno no se vé más lindo con pan, uno no corteja con pan, uno no regala pan para un cumpleaños.

Diferenciarse, hacer que el pan Bimbo sea bien Bimbo y no una marca otorgada a una panificadora local era la meta. Estos camiones lograron el objetivo, parecían escapados de una pelicula yankee y su sola presencia indicaba la llegada de Bimbo, estar en un hipermercado y verlos entrar era muy llamativo, aquel utilitario extraño era la marca misma de los nuevos tiempos (buenos o malos, pero nuevos).
Camión - Bimbo, Camión - Bimbo, bien americano. Cómo son las hamburguesas bien americanas entonces? Con Bimbo! Un Hot Dog? Con Bimbo!

La verdad no importaba si el camión cargaba mucho o poco, cuántos kilómetros por litro hacía, quizá llegaba éste camión con tres panes y después llegaba un Mercedes Benz cargado hasta arriba. Lo importante es que se vea, que circule, que mee el territorio y que se sepa que Bimbo es Bimbo... y no Fargo.


Reyes, llego la Bimboneta?

Decir Grumman Olson resultaba difícil para el público local, era el "camioncito de Bimbo" en un principio, pero seguía siendo una designación larga para el mismo, de presencia habitual y cotidiana no tardó en recibir un nombre que lo identifique: Bimboneta.
Al parecer, localmente se le agrega la terminacion "eta" a los utilitarios: Citroneta al furgón 3CV de Citroën, Renoleta al Renault 4F... Aquí la ignota Grumman Olson pasaba a segundo plano frente al gran cartel de Bimbo...

Utilitario rectilíneo, goza de una geometría propia de trabajo práctico del Taller de Herrería 2 de las viejas ENET.
Diseño cúbico, grandes superficies lisas remachadas que en caso de choque, óxido, o lo que sea compra una chapa lisa, la reemplaza y pinta. Si se le suma un motor confiable y duradero se tiene utilitario para un buen rato.


Se descansa de correcciones. Quién cuernos puede corregir un Grumman Olson? Acaso alguien puede llegar a decir que se les olvidó un detalle?
El modelo luce bien, prolijo, macizo, las ruedas de rodado pequeño y embutidas dentro de la carrocería transmiten de manera fiel la masividad del utilitario real.
Curiosa disposición de aberturas, no hay puerta del lado del conductor y las traseras no ocupan el ancho del vehículo, poca superficie vidriada, es un depósito con ruedas. El vehículo en su diseño maximiza la capacidad de carga en desmedro de sus formas.
Así puede entenderse su escasez de líneas curvas que penalizan su volúmen de carga.


El modelista supo bien que si el modelo era simple el detallado lo es todo. Pero no se trata de su tampografía y detalles que pueden añadirse posteriormente, se trata de la matriz que en el juego de sombras invita a recorrer los caminos de remaches que nos dan una idea del armazón metálico subyacente.
La única puerta que no es de carga y es para acceder a la cabina debe lucir de la mejor manera posible, es corrediza y debe lucir como tal. Debe verse embutida respecto al plano exterior de la carrocería, el gotero en la parte superior logra enfatizar dicho detalle otorgando una sombra sobre la misma.


Las formas del capot resultan dignas del resto del diseño. Podría decirse que son de formas elementales y descuidadas pero hay cierto esmero, piense que si uno diseñara un camión así el capot sería plano y con menos formas, el morro es poco y a la vez es mucho.
Lo demás luce genérico, incluso la carencia de insignias se comparte con el modelo real, no las necesita, es el único fabricante que hace este utilitario y... Tengo entendido que es lo único que hace.


Las superficies vidriadas planas, como ventanillas puestas adelante, los limpiaparabrisas desde la parte superior, las luces del techo ya sean las de posicion o las tres marías al centro... Funcionalmente lo tiene todo pero siempre rescatando la elementariedad del diseño.
Salvo piezas específicas del motor uno tiene la impresión que cualquier repuesto le viene bien... Un canto a lo universal.


Ante tanta cosa simpe los espejos tenían la obligación de darle un toque de sofisticación. Verá que si pretende reproducir éste modelo de manera seria y detallada no llegará mucho mas lejos que una versión más descuidada.
Así los espejos llegan al rescate a cada lado del modelo, con estructuras dobles de triple anclaje a la carrocería, bastante detallados.


El interior tiene sus formas, los que buscan darle mayor detalle se verán en dificultades, no forma parte de la sabiduría popular como luce realmente esta cabina.



La parte de carga, modelísticamente, tiene su mayor desarrollo en la parte posterior. Ya se pudo apreciar los lateriales limpios, ahora las compuertas traseras son dignas de un blindado.
A los lados de las mismas las paredes dan una idea del ancho de las estanterías que suelen colocar longitudinalmente. Como ya se expresó anteriormente, un verdadero depósito sobre ruedas.

En la parte superior el remate del techo y gotero posterior realzan el detalle.
Una oprtunidad perdida no incoporar las luces como insertos en la parte superior en vez de conformarse con pintarlos, la sofisticación estaba a la vuelta de la esquina.


Las puertas por otra parte hacen gala de unas bisagras memorables, quizás las mas lindas que podamos apreciar por un buen tiempo. Las formas de las mismas, los remaches... Dignas de elogio.
Las luces traseras esta vez sí compuestas de inserto plástico lucen considerablemente embutidas tal como luce el vehículo real para mantener su integridad contra golpes.



Al pié quedan las normativas argentinas en las cuales se indica la velocidad máxima a la que puede circular y la matrícula negra que estuvo en vigencia hasta 1994.
Lo notorio es la baja altura del paragolpes posterior y su ancho, es que a la vez oficiaba de peldaño para acceder por las compuertas de carga.


El techo no guarda sorpresas, considerando la naturaleza del vehículo y su altura no deja imaginar otra cosa que una inmensidad lisa y blanca.

Modelo extraño, curioso, llamativo... Algunos ya lo pintaron de negro para hacerlo de SWAT, otros cambiaron los logos de Bimbo por otro que lleva el osito, un poco más interesante desde el punto de vista gráfico...

Tan sólo falta que alguien lo agarre con un Dremmel en el techo y le haga una ranura para transformarlo en alcancía... Sus dimensiones lo hacen apto para tal uso...


Magníficent Grumman Olson!!!

domingo, 29 de julio de 2018

Siam Di Tella 1500 - Taxi de Buenos Aires (1963) - Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio


Dentro de lo esperable la colección de Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio sacó un taxi. Resultaba obvio que iban a tomar un taxi y si se pensaba mal se apostaba por un Peugeot 404, taxi ya ofrecido en dos colecciones editadas por distintas editoriales.
Con el modelo de Siam Di Tella lanzado hace menos de un año tenían la oportunidad de hacer un Taxi nuevo y por suerte para el coleccionista la aprovecharon.


Miradme! Miradme! Soy un Di Tella!

No me diga nada, parezco una versión actual de El Garage TV donde los conductores hablan en español tajante... Para deleite de la península ibérica donde no los ven y hastío del público local.
La última vez que los ví mostraban nuestras joyas de industria nacional, pero todo condimentado al paladar europeo, todo for export...
Me dije... "Algún día voy a tener la oportunidad de presentar algo bien nacional y me voy a dar el gusto de no abandonar mi lengua nativa"


This model of Siam di Tella is the most finished version of the Argentine taxi. He has the gift of transmitting his civic culture, tango and the fileteado porteñou.

Oh! Magnificent Siam Di Tella!

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Que dilema! Estamos frente a un modelo tardío, hoy nos lo presentan como un taxi más, como si fuera un Taxi Di Tella random, del montón. Pero además es el taxi del protagonista de una de las novelas más famosas de los 70s en Argentina: "Rolando Rivas, Taxista"
Haroldo Buby! Si me estás leyendo, imaginate cómo la levanatabas con pala poniendo éstos en cajitas amarillas y rojas en los 70s! Las viejas que ven novelas a la siesta te los sacaban de la mano!


Por una cuestión generacional y eso de que hay más gente joven que vieja, resultó más provechoso el auto y su uso como taxi que una novela casi olvidada. Yo no ví la novela y estoy bastante andado, novela en blanco y negro, Solita Silveyra era una BOMBA en la novela. (Sí, esa que ven en la tele de jurado de vez en cuando) Es que el tiempo pasa...

Lo que no pasa es preguntar pavadas a corta edad, por eso me anticipo a preguntas del público joven de modellbaus:

-Claudio García Satur sería el David Hasseloff argentino?

-No.

-Rolando Rivas es nuestro Michael Knight?

-No... Pero considerando los pocos protagonistas de series o novelas argentinas que se dedican al volante... bien podría andar cerca.

 -El Siam Di Tella sería nuestro Auto Fantástico?

-No... Una equivalencia correcta sería compararlo con un Taxi Inglés.


La puerta del taxi remite indudablemente al Taxi de Rolando Rivas, el taxi que no sólo recorrió los cien barrios porteños, además se multiplicó en miles de pantallas de TV.
Dejando intenciones de lado y buscando causalidades, existen unos pocos Siam Di Tella Taxi conservados, el más famoso de todos está entre ellos. Resulta coincidente que se fijen el mismo para la reproducción... Si no es coincidente puede ser pícaro...

Pero nunca pensando en que van a sacar una nueva colección "Nuestros queridos autos de novelas"

...
...
...

Sí... Antes era un chiste... Ahora voy escribiendo y alguno va tomando nota...

Este taxi, el taxi porteño más famoso está muy bien cuidado... En Córdoba... (?). 
Pertenece a una coleccion privada de Villa María y ya sabemos como somos los coleccionistas... Si nos dan la oportunidad de comprar el sillón de Rivadavia al día siguiente lo tenemos en casa... Somos muy cuidadosos con nuestras pertenencias pero a la vez somos blasfemos comprando piezas de museo.


Ahora el modelo es para sacarse el sombrero, es llamativo, lindo, nada para corregir.
Las tampografías hicieron maravillas con éste Siam Di Tella, no se agotaron en el trabajo de dar existencia a las insignias del auto, también se encargaron de los fileteados dejando un modelo de alta calidad.


"Di Tella 1500" y el logo Siam al centro, son de una calidad tal que en la foto anterior ya las veía bien.


A primera vista pensé que se le había enganchado una hilacha abajo de la óptica, luego de darle duro con un pincelito y ver que no se movía descubrí la bandera argentina bajando de la misma...


Del otro lado está el mismo detalle pero acompañado del logo del fabricante, muy delicada la línea dorada que acompaña el filo del capot y se pierde hacia los lados.


El morro del capot derrocha arte con esa bandera.


Los apliques del auto real son replicados con insertos en la miniatura: el detalle impensado de las ventanillas con el alero cromado arriba suma puntos y suma de a montones.

El cartel de taxi viste mucho al modelo, luce como oprotunidad de meter más cromo, más brillo, pero sostienen que es históricamente incorrecto... Pero le queda muy lindo... Hay errores que quedan tan lindos que uno los deja.


Paso 1: Busque su Peugeot 404 Taxi
Paso 2: Mire la visera del Peugeot 404 Taxi
Paso 3: Mire la visera del Siam Di Tella.

Ese plástico de dudoso gusto del Peugeot intentaba replicar la visera de éste Siam Di Tella. Prestar atención a la columna central con refuerzo hacia el centro....


El anclaje lateral...


Y la nervadura de la chapa... Casi que daría para una nota la visera sola.
Nominada a Aplique del Año Modellbaus...


Los extremos de los paragolpes delanteros son llamativos pero su mensaje verdadero es: No importa de donde le saque fotos a éste modelo, siempre sale lindo.

El modelo deja esa sensación de buena compra, de mucho por poco, de sentir orgullo de tenerlo y de querer volver a verlo, de saber que es un modelo que hubiera elegido comprar de existir con anticipación a éste lanzamiento...

Así, con esa sensación de estar lleno que hace rato no me dejaba un modelo cierro la nota con una calificación alta del mismo.

Muchachos se lucieron, muy buen trabajo.



Magníficent Siam Di Tella Taxi!!!

sábado, 14 de julio de 2018

Mercedes Benz 608 D - YPF (1973) - Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio


Nuestra petrolera de bandera. Luego de un desliz con Amargo Obrero la colección vuelve a apuntar a los grandes íconos de nuestra historia, primero fué el Automóvil Club Argentino (A.C.A.) luego le siguió ENTel y hoy es turno de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).
Claro que uno pensaba en un utilitario más acorde a nuestra memoria además de que sea representativo de YPF: el combustible para automóviles.
Dar una respuesta positiva implicaría un camión cisterna con acoplado con los logos históricos de YPF, una delicia, una maravilla, quizá algún día lo hagan pero hasta el momento no incurrieron en grandes vehículos de carga.
Pretender pasar a un camión con acoplado de golpe rompe el esquema que vienen siguiendo a rajatabla en países donde ya vienen comercializando colecciones hace años: Primero vehículos, luego utilitarios, siguen camiones sin acoplado y por último tendríamos con acoplado.
De menor a mayor, como la red de un pescador se va captando coleccionistas y a la vez formando nuevos, creando una cultura, una costumbre, un vicio o una manía  de adquirir modelos a escala de  manera periódica.


Así el orden de las cosas, la receta inalterable permanece tranquila como el agua de un estanque frente a la urgencia: Hay que sacar un vehículo de YPF y no se tiene un vehículo de gran porte y no se puede esperar un camión con cisterna para recién incorporar a YPF.
Estirando por un lado se llega al Mercedes Benz 608 que se las ingenió para entrar dentro de la misma base de los demás utilitarios, la misma utilizada por un auto por ejemplo.
Por el otro lado YPF mantiene cerrada la puerta dorada de sus naftas que brindaba en sus estaciones de servicio, pero estira la mano en su diversificación de productos, ya que además de naftas tenía una línea de lubricantes, kerosene, nafta de aviación, insecticidas y un largo etcétera.
El 608 venía como anillo al dedo como reparto de insecticidas en aerosol, como cualquier vehículo de reparto citadino, también serviría para una versión de camión kerosenero, pero la configuración que se muestra salió de la galera: Nafta de aviación.
Permite lucir el logo en las puertas, la caja de carga es reemplazada por una cisterna y una estación de bombeo, una rareza, una sofisticación, dice YPF por todos lados, lleva combustible, todo lo necesario para cumplir con ambas premisas antes dichas, traer a YPF y a la vez no usar un gran camión.


Así llega este camión como sobredosis de exotismo vernáculo. Y si su singularidad es reconocida a nivel local vale como rareza en el mercado internacional.
En materia de vehículos a escala lo extraño suma méritos. Por otra parte, cuando se trata de camiones son dos los elementos que se evalúan: Por un lado el camión y por otro su aplicación, es decir, que uso se le dió.
Aquí tenemos un Mercedes conocido en muchos países y un uso que lo hace único, no me extrañaría verlo a la venta en el mercado europeo ya que hay muchos seguidores de la marca de la estrella.


El único elemento metálico del modelo es la cabina, el resto al ser de material plástico deja al modelo con muy poco peso en la mano, incluso transmite una sensación de fragilidad.
Un chasis largo que va de punta a punta y tres cuerpos independientes van atornillados sobre el mismo: Cabina, el gabinete donde está la bomba y cisterna.
Es un equilibrio delicado, en la unidad recibida la torsión de los tornillos y la maleabilidad del material plástico lleva a que los tres elementos no compartan la verticalidad y no luzca tan bien como en las fotos de la editorial.
La cabina con tendencia recostarse hacia atrás y la cisterna hacie el frente, siendo el gabinete tan geométrico y separado de ambos elementos ponía en evidencia la curvatura del chasis. Se agregaron suplementos en cabina y tanque para lograr que las franquicias a los lados del gabinete luzcan como si los tres elementos estuvieran paralelos.


Es un gabinete simple, considerando que es plástico se podría haber representado semiabierto mostrando un poco de su contenido.
Pero que contenido? Es escaso el material fotográfico de éste camión, tan sólo se encuentran algunas fotos para poder apreciarlo de lejos, pretender una visión exacta de su interior resulta una tarea muy tediosa y poco verificable.
Por otro lado las formas que podría dar el plástico nos daría un modelo con más espíritu de juguete que de réplica a escala.


Bajo ése criterio fueron intervenidas las ruedas, con llantas tan blancas da la impresión de camióncito comprado en un supermercado.
Ojo! No confundir! Las llantas son buenas, son correctas y tienen buena matriz, pero en su estado prístino, en su blanca condición y sumado el brillo típico del plástico deja esa sensación, hay que marcar tuercas, ensuciar y ganar realismo.


Mismo criterio se podría aplicar a la parte superior del tanque aunque se debe considerar otro elemento: En éste tipo de vehículos y más en el mantenimiento de los mismos, cuando se pinta de blanco se pinta de blanco.
Todo blanco y luego se van despintando los elementos que sufren manipulación y uso como las manijas y peldaños de la escalera.
El blanco despintado, el blanco usado me resulta poco agradable a la vista y lo mejor es respetar al modelo como blanco recién pintado.


Las luces traseras son muy agradables aunque para el año 73 creo que no estaban disponibles comercialmente.


Como los espejos de color negro, yo apostaría por unos de aluminio o chapa.
Son detalles un tanto anacrónicos pero lucen bien, no deja de ser un modelo 73 por tener los mismos, además no se especifica que momento de la vida útil del vehículo representa.


Las luces de posición del techo no son notorias con el modelo en la mesa, pero vistas con varios aumentos como en la foto lucen muy bien, un encastre muy preciso.


Y un interior adecuado ya que al tener una gran superficie vidriada la cabina es muy accesible con la vista.


Incluso se puede fotografiar el tablero desde angulos que en otros modelos sería imposible. Los transparentes no son de la mejor calidad, es una constante en la colección y en modelos como éste  se pasa apuros, aquí se hizo lo mejor que se pudo, se los limpió y luego un poco de lustra muebles en aerosol para disimular las marcas en los mismos.


La parrilla delantera es muy cumplidora, de formas correctas, con barrotes que son barrotes y una estrella adelante muy buen proporcionada.
Ya si la insignia de Mercedes fuera cromada entrabamos dentro de lo que sería una maravilla o un modelo premium.


No faltará quien reclame la insignia más pequeña de Mercedes aquí representada por un punto gris. Hay antecedentes que dejan en claro que es posible pero no siempre recurren a ese detalle.


Las ópticas de dos componentes son dignas de elogio, al parecer su colocación de trabajo ya que no se puede encastrar del todo bien.


Las luces de giro hacen juego con las del techo, son las primeras que pierde el modelo cuando quieren "simplificar" su producción reemplazandolas por unas pintadas sobre la carrocería.
Verlas es buena señal, significa que apuntan a un producto de cierta calidad y no un producto básico.


Además en un proceso de simplificación las sirenas no tienen base metálica, son el plástico traslúcido sobre la carrocería y punto. Así, este 608 sigue sumando.


El toque de color lo da el caño de escape en esa posición poco ortodoxa. Siendo un transporte de combustible evita elementos que sean fuente de calor en la parte trasera, en una posición tradicional iría por debajo del chasis y asomando a unp de los lados, debajo del tanque con combustible de aviación.
Aprovechando el despeje del suelo se dispuso el silenciador de manera transversal sumando un tramo para que evacúe los gases hacia un costado detrás de las ruedas delanteras.


El modelo trae el escape en color negro, darle carácter metálico resultó en darle más presencia y hacer más interesante el frente del modelo. Así a la particularidad del uso de este 608 se suma esta especificación de seguridad que le otorga un aspecto muy particular respecto al mismo modelo utilizado para transporte de cargas generales.

Original, extraño, rareza... Condimentos que no son suficientes pero son tan necesarios para hacer un modelo codiciable.

Si en la olla del brujo que funde zamak se agregara estas características, sacudiendo saleros encima del material fundido, saldría este camión, de eso no tengo dudas.


Magníficent Mercedes Benz 608D!!!